市场产能或渐饱和
从“十五”开始我国就开始了动力电池产业的相关研发。从最初研发镍氢动力和锰酸锂动力电池的起步阶段，到后来磷酸铁锂电池、三元电池研发和产业化的发展调整阶段，到现在即将步入“十三五”的升级阶段，经过十余年的发展，我国动力电池产业化规模渐显。
目前，我国动力锂电池产业主要集中在珠三角、长三角、中原和京津四个地区。在这四个主要的动力锂电池产业聚集中心，分布有近百家规模化动力电池企业，汇聚了200亿元的产业资金，实现了近15GWh的产能。
预计2020年全球锂离子电池市场规模将会超过2亿kWh，年均复合增长率接近25%。与此同时，铅酸电池市场规模到2020年前后预计将下降到2010年时2.7亿kWh左右的水平。此消彼长，大约在2022年或2023年前后，锂离子电池就将超越铅酸电池而成为市场用量最大的电池产品。
而市场需求的强劲增长以及大量社会资本的涌入，诱发了中国企业在产能规划和投资规模方面加快扩容。据中国化学与物理电源行业协会统计，截至2015年9月，建成的动力锂电池产能已达330亿瓦时，这些产能将在2016年6月全部投产。中投机构测算， 2016年成规模的动力电池企业总产能合计约61GWh，考虑到产能完全释放需要一个过程，以60%产能释放来计算，明年动力电池市场的有效产能将达到37GWh。
不过，随着新能源车销售的快速放量，锂电池企业投资规模激增，市场普遍预计，2016年下半年，动力锂电池将达到供求平衡，行业洗牌不可避免，局部甚至存在着产能过剩可能。而随着三星SDI、LG化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂商的压力不言而喻。
不过，尽管我国动力电池产业已进入产业化发展阶段，但在一些行业专家看来，国产动力电池与日韩等国产品相比，仍存在一定差距。主要问题集中在先进材料与研究不足、电池结构设计技术偏低、电池制造自动化程度低、电池制造新工艺开发能力弱、电池系统设计技术不强等方面。同时，企业优势产能较弱，产品的良品率、安全性和可靠性也有待进一步提高。
此外，未来我国动力电池企业亦需要在升级制造装备、提升比能量和降低成本等方面下大力气，才能进一步加速我国动力锂离子电池的产业化进程与国际竞争力。