记者：这些企业在征求意见中的反馈是什么，他们对哪些问题争论比较多，关注焦点是什么?
刘永东：关注比较多的是兼容性问题，这是第一类问题。老的标准受制于当时的技术，当时市场还比较小，经验还不丰富，这中间暴露出很多兼容性问题，标准不完善，或者写得比较模糊;每个人对它的理解也不一样，技术路线不一样，所以就暴露出一些兼容性问题。
第二类是安全性问题，如何保证充电的安全性，安全指标，如何合理的问题。第三类是标准的适用范围，我们的希望指标更加广泛，更加适用，来适应所有不同车型。
记者：这些关注的问题，后来做了哪些修改?
刘永东：兼容性方面，总的来说就是听取大家反馈意见，能够吸收的我们就都吸收了。因为标准就是标准，强调唯一性，不要有过多歧义，能细化尽量细化。
记者：充电接口基本上统一，这是兼容性很重要的方面，那安全性呢?
刘永东：安全性方面，我们主动增加了很多内容来保障充电安全，在起草过程中，各方都同意增加安全要求，只是在哪一方做有不同意见。
比如我们增加了一些温度检测装置、电子锁等要求，讨论后的实施方案是还是由电桩这边来做，没放在车那边。车端可能会增加控制导引电路，但是电子锁不放在车那端，汽车改动量就小多了。
记者：关于标准的适用范围是如何修改的?
刘永东：适用范围本身有些歧义，有些车企希望所有设备都能满足，从低电压到很高的电压，但是，设备充电效率就不高，会出现电的浪费。而且，充电设备会五花八门，不便于标准化、统一化和产业发展。我们希望做一个平衡和兼顾，所以提出了三种电压等级分类。大家希望车和桩都往一个方向去发展，开发产品和标准制定都集中靠拢，这样大家都取一个公约数。
记者：在接口标准上，国际上直流充电有四种技术方案，有欧标、美标、日本标准和中国标准，未来这些标准在中国怎么实现兼容?
刘永东：不是实现兼容，在中国只有一个自己的标准，必须要适应我们的标准，进行改进，在中国市场上符合中国标准。
记者：标准出台后会对充电桩的技术带来哪些改变?
刘永东：这只是接口标准，还谈不上充电设备其他的标准。从接口标准来说，对充电设施的影响，应该说增加很多技术门槛，增加很多要求，如安全要求，监控要求，也增加了电子锁，温度监控装置，可能也会增加一些成本和技术门槛。
另一方面，新标准对充电设备是有很大好处的，对充电设备的推广应用有很大帮助。目前充电设备企业面临很大的问题是充电设备需要人员去现场调试，会花很大的精力解决兼容性的问题。标准统一之后，他们不会需要花更多精力去做这些事情，便于自己自身发展。