从整车来看，王秉刚认为，“不管是纯电动，还是插电式混合动力，中国都有一批能拿得出手的车。虽然跟世界上最好的新能源汽车比，各方面的可能还有一些差距，但总得来讲，现在成绩相当不错。”
中国新能源汽车推广成绩好，王秉刚认为，“最主要的驱动力还是政策。中国政府下很大决心，包括财政方面的补贴，包括从中央到地方的一系列措施，尤其最近基础设施建设这个投入，都是一个政府的这只手在后面起很大作用，这个我觉得是第一位的。”
对问题要有备无患
过去几年，由于各地政府新能源汽车推广按年度考核，并且补贴额度按年退坡，新能源汽车推广经常在12月冲量，酿成“年底效应”。2015年是推广的大年份，2016年将开始新一个阶段的推广，地方政策不明朗，中央政策有可能变化。“年底效应”在2015年大为提前，在9月开始爆发，连创新高。不少业内外人士担忧，中国新能源汽车推广存在片面追求数量，或者急于求成赚取补贴红利的现象，有可能留下隐患。
王秉刚就此表示，“这个事情是我非常担心的。”他特别指出动力电池的衰减问题。“现在新能源汽车推得非常快，电池厂基本是供不应求，整车厂等着电池，就有的不管什么样的品质电池都能够装车上。”王秉刚说，“如果电池衰退很厉害，消费者就会不乐意，要提出索赔，而且数量不是一个两个的，谁来赔这批电池?”
王秉刚呼吁大家要有备无患。“最重要的，就是我们要坚持电池的质量标准，不能急着出数量，急着出数量最后自己要倒霉。其次，国家政策和整个行业，要做准备。过一两年如果出现这种现象，要有办法，比如补偿消费者的损失。”他认为，“这个问题如果处置不当，甚至会打击整个新能源汽车推动工作。”
王秉刚：国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长