不过上述数据并未将流行的SUV纳入在内。宝马i3和奔驰B级依旧在不断的延伸。特斯拉和丰田最近结束了售价为5万美元的插电式电动车RAV4的合作，因为该产品在过去两年的时间里仅销售出2000辆。像日产Leaf一样，RAV4同样也受到了行驶里程的限制，仅能够行驶100英里。马斯克上周在东京表示，他期望着与丰田展开比RAV4项目更大的项目，该项目或许将在未来两至三年内展开。
特斯拉的首款SUV电动车Model X预计将于明年上半年销售。Model X将会配有鸥翼车门，所有的车型都是全轮驱动，而且用户还可选择加入第三排座椅。当前预订Model X的用户需缴纳5000美元的订金。
美国人喜欢SUV
美国Model X的预定量
相对于Model S在2012年6月发布之前的预订量，美国消费者预订的Model X数量要更多。除去锂电池的产量之外，制约电动车发展的因素还包括充电站数量、行驶里程、充电时间以及成本。
充电站：美国能源部预计，到今年年底，美国将有超过5000站充电站投入运营。2014年上半年，新投入运营的充电站数量超过了1970年至2011年投入运营的充电站数量总和。
行驶里程：当前，最畅销的日产Leaf销售总量为3万美元，但行驶里程仅为84英里;高端的特斯拉Model S售价为日产Leaf的两倍以上，但行驶里程能够达到265英里。
充电时间：特斯拉承诺，在家充电每小时可行驶58英里;不过在特斯拉超级充电站，30分钟充电辆可行驶170英里。马斯克已经把该系统设计开放给其它汽车制造商采纳。
成本：特斯拉尚未公布Model X的官方售价，但是预计该产品的售价将会与起售价为6万美元的Model S相当。特斯拉Model 3计划将会大幅下降电池成本，但是真正投入市场的时间仍需要数年。马斯克预计，超级电池工厂的投产，能够将锂电池的成本降低30%。
制约电动汽车发展的一大因素-充电桩
电老虎认为，一个充电桩就是一个互联网入口，虽然现在这个行业还依靠政府补贴，并受制于商业模式的不成熟，但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。(电老虎网www.7895.com充电桩有产品价格、技术资料等资讯，欢迎垂询。)
政府频频关注充电桩产业，大力度扶持政策可期。对比美国，我国充电桩市场仍有极大发展空间。最新数据显示，美国投入使用的电动汽车充电桩预计已超过5万个。中国目前累计建成充电桩仅为2.5万个左右。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求。但是这也表明，我国的充电桩产业还有极大的发展空间，保守估计，到2020年市场规模可达1000亿元。
毫无疑问，充电基础设施建设速度慢，已经严重制约并限制了电动汽车的发展，电老虎网因此加大充电桩业务合作，紧跟时代步伐，联合充电桩企业晶福源、国信能源、思特克、广麒电源、惠众新能源、追日电气、瑞能电源、科陆电子、基业达、能科、核达中远通等企业，将充电桩企业做大做强，在互联网+大环境下，充电桩产业的发展空间将无线增大。
据统计，目前我国新能源汽车大概有12万辆规模，但是充电桩只有3万个。按国际上通常所要求的电动车与充电桩至少达到1:1比例或更高的配置标准，充电桩的数量远远不能满足当前市场的需求。