记者：目前，我们修订标准过程中是如何与汽车行业进行合作的？
刘永东：我们是在2010年开始电动车标准化实施的工作，当时的时候国家有一个分工，电动汽车产业归工信部主管，充电设施归国家能源局主管，而标准化工作则由国家标准委员会统一管理。国家能源局2010年成立了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会，归口中电联标准化技术中心，从2010年开始制作相关的充电设施的标准。
我们联合协调组保持开放的姿态，各方参与度比较高。汽车企业、电网企业，充电设施制造企业、以及科研单位和检测机构，甚至还有电池企业。汽车企业中有中国汽车研究中心，比亚迪、比亚迪戴姆勒、上汽等汽车企业。电网这边主要是国家电网、南瑞、许继等企业。
记者：目前，我国电动汽车充电设施安全标准是怎样的？
刘永东：目前，我国已经初步建立起了严格的充电设备安全标准体系。2010年，国家能源局就已经批准发布《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T33001-2010、《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T33002-2010以及设备检验式规范NB/T33008.1-2013和NB/T33008.2-2013标准，对产品的安全提出了严格的规定。
同时，在充电设施建设安装的过程中，配电安全距离、动力线和接地的线径、配电箱产品的质量都是影响安全充电的重要因素。目前，中电联标准化管理中心正在编写国家标准《电动汽车分散充电设施技术规范》和《电动汽车充换电设施接入电网技术规范》，进一步明确了防火安全的要求安装质量和验收标准。
记者：标准制定后，需要权威检测机构鉴定执行相关标准，我们在执行方面做了哪些准备工作？
刘永东：有了标准以后，我们就会做标准的测试规范，建立一定的程序进行检测来测定充电桩和充电汽车是否符合标准，同时也在做通讯协议的一次性测试规范。
日前，我组织了8个检测机构用相关的标准去测试验证新修订标准的可行性。
多项标准中接口标准仅仅是一个基础，如何证明你的产品是符合这个标准的，还有一个测试程序的问题，测试程序必须是一致的，从而涉及到检测机构，检测机构也需要统一的程序，统一的标准，从而验证结果是一致性的。
前一段时间，我们搞了一个公益性的测试活动，验证标准本身，同时也验证我们检测机构的实验的能力，检测机构绝大多数都是我们标准的起草单位，当然他们对标准的理解本身比较熟悉。机构必须符合国家的相关机构的认证。
记者：新标准什么时候与公众见面？有没有一个时间预期？
刘永东：由于这五个标准受到了各方的高度关注，包括国务院领导都知道这个互联互通的问题。不久前的技术审查会的时候，有关部门表态会尽快加快标准的批准发布。
目前，我们已经完成了修订标准的上报工作，根据下一步国家标准委员会的工作计划安排，争取年底前批准发布。
（刘永东，中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、高级工程师，长期从事电力行业标准化工作，为电动汽车充电基础设施建设国内知名学者。）