3、2017年或将实现全国碳排放交易系统
习近平访美期间表示，2017年将推出全国碳排放交易系统。
届时，每家公司碳排放量将会被配额管理，超过部分需花钱购买，保留的排放许可量可以供未来需求或出售给其他公司。将碳排放交易体系与新能源汽车产业相结合，这确是一个能助推新能源汽车产业发展的好消息。
4、特斯拉宝马被列入北京新能源车摇号目录
9月30日，北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》，一共有5大品牌6款车型入选。特斯拉、宝马电动汽车也在其中，这也是北京首次将进口电动车纳入新能源汽车产品备案目录，意味着即日起在北京购买特斯拉、宝马电动汽车可以享受新能源汽车单独摇号的优惠。
5、动力电池回收政策
电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。
建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点(或委托其他具备回收条件的机构)负责废旧动力蓄电池的收集。
电动汽车及动力蓄电池生产企业在销售动力蓄电池时，可以采用收取押金、以旧换新等措施，提高消费者交回废旧动力蓄电池的积极性。
电动汽车生产企业应提供其销售的电动汽车动力蓄电池拆卸技术信息。
6、地方补贴政策
1)北京：
9月30日，北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则
企业条件
增加了“每家机构配备不少于5个社会公用充电桩”的规定。
对车辆和动力电池质保作了调整，调整为”对车辆提供不低于3年或12万公里(以先到者为准)的质保，对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保。
产品要求
2015版细则更改为”纳入国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》或满足国家关于免征新能源汽车车辆购置税的公告中新能源汽车专项检测和标准要求。“
产品退出机制
在监督管理方面，调整为“单一车型累计总销量1000辆以下在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)或单一车型累计总销量1000辆(含)以上有超过1‰(含)产品发生非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)等。”
企业退出机制
更改为“生产企业单一年度(自公布之日起一个日历年度)在京示范应用的新能源小客车销售量低于一定规模(2015年：1000辆<含>、2016年：1500辆<含>、2017年：2000辆<含>，下一年度取消企业在京销售资格。”
2)深圳：
9月29日， 深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法
推广目标：到2015年推广指标25000辆
购买补贴： 按照国家补贴标准，给予1:1配套地方补贴，且不退坡
使用补贴：补贴详细标准：(1)纯电动乘用车，R≥250 ，每辆2万元，150≤R<250 ，每辆1.5万元，R<150 ，每辆1万元;(2)插电混动乘用车，纯电R≥50每辆1万元。
出租车推广：燃油出租车更新为纯电动出租车的，给予5.58万推广应用补贴。根据更新为穿电动车数量给予指标奖励。另免收有偿使用费。
物流车政策： 纯电动物流给予全天候、全路段通行优惠
补贴申领要求：
设立不少于5000万注册资金的销售公司
建立5个服务网点
设立专有的电池回收资金账户