预装式充电站在上冲公交站的良好运营，为众业达该项业务的发展打开了空间。杨松告诉中国证券报记者，目前，不少订单都在洽谈过程中，未来有望迎来订单的集中落地。
众业达在预装式充电站的产能方面也做好了准备。公司3月27日发布定增预案，拟发行股票数量不超过4300万股，募资不超过10.11亿元，扣除发行费用后全部用于预装式纯电动客车充电系统建设项目、电子商务平台建设项目及补充流动资金。其中，预装式纯电动客车充电系统建设项目预计总投资4.25亿元，预计投资回收期（所得税后）为6.59年，内部收益率（所得税后）为18.86%，达产后可形成年产320套预装式电动客车充电站系统的生产能力。
在加快产能释放的同时，为保持市场的领先地位，众业达积极加大市场开拓力度。公司利用多年来在工业电气分销方面建立起来的自有销售网络和行业渠道，正在进行需求调研和客户交流，目前反馈情况良好。
预装式充电站前景广阔
新能源公交车市场的快速发展，为预装式充电站的发展奠定了基础。2015年3月18日发布的《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确提出，加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用，到2020年新能源城市公交车达到20万辆。
公交市场的电动化趋势也使充电站的需求为市场所长期看好。浙商证券指出，我国公交车保有量约为50万辆，行业相对饱和，年均更新需求约为8万台左右。新能源公交车的替换过程将是一个较为漫长的过程，这也使得新能源客车的需求得以长期存在。
与乘用车充电桩市场相比，电动公交车运营线路固定，方便统一管理，集中充电，是充电设施建设最容易首先突破的领域。各地均在加快布局公交车充电站，以合肥市为例，根据合肥市新能源汽车产业发展规划，今年总计新建17处共300座电动公交车充电站，以保障新增的590辆电动公交车充电需求。
除了预装式充电站，众业达与特斯拉合建充电网络也为市场所瞩目。今年8月，公司助力特斯拉超级充电网络建设，合作建成特斯拉粤东地区第一个超级充电站。公司表示，公司将积极在充电站的配套服务上寻求合作，如充电站配电系统和蓄能电站等，目前已经着手进行工程样机开发。