除了比亚迪以外，上汽在新能源汽车上还有更为强劲的对手，如果不能在技术提升的同时，将成本降低，未来，一旦合资企业产品纷纷进入中国市场，上汽目前的竞争优势很难继续保持。
程惊雷透露，上汽接下来要将新能源技术平台化，扩展到更多车型上运用。在降低成本的同时，快速打通零部件瓶颈。
目前上汽新能源汽车中，1300辆销量有1200辆是由荣威550plug-in实现的，主要市场也是在上海。随着平台化战略推进，未来，上汽将进入全国市场。而投资3亿的安悦，仅仅是上汽新能源生态体系建设的初始投资。未来，上汽将以开放的心态，吸引更多参与者，一起打造新能源汽车生态体系。
要领跑新能源车市
不过，从2015年1.3万辆到2020年的20万辆，上汽新能源汽车5年要增长近14倍以上。程惊雷透露，上汽新能源“十三五”规划，离不开国家政策对新能源汽车的支持。
当前，中国政府对新能源汽车的支持力度前所未有，这使得中国近两年的新能源汽车销量增长迅猛。数据显示，今年上半年，中国已经超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。
而政策还在延续，今年上半年，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，称未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。这使得大力发展新能源汽车，成为车企“十三五”规划的重头戏。
此外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下，如果仅凭传统的动力技术是难以实现的，发展新能源汽车，也成为企业必须面对的课题。
“2019年，我国汽车市场销量可能会达到峰值，在2600万到3000万辆左右，如果按照现在1：5的比例，也就是一辆新能源车对应五辆传统车，由此可以推测，未来新能源汽车市场的刚需是300万辆到400万辆。”
张程认为，如果上汽新能源汽车销量实现60万辆，则约占整个市场总量的20%，就很可能领跑国内新能源汽车市场。去年，在传统汽车领域，上汽销量超过560万辆，占中国汽车市场总量的24%，继续稳居行业第一。