今年8月，特斯拉在泉州建成第一个超级充电站，位于滨江商务区泉商环球广场，共有4个车位。泉商环球广场超级充电桩负责人黄水春告诉记者，将特斯拉超级充电站引入泉商环球广场，一方面是考虑滨江商务区未来的发展潜力和辐射力，可满足特斯拉的充电需求;另一方面是特斯拉与泉商项目理念一致，在后续合作中特斯拉有望为集团提供资源支持。
泉州知豆电动汽车总经理王则叁告诉记者，目前国家正大力扶持新能源汽车，从去年9月到2017年底购置新能源汽车免购置税。知豆出售的电动汽车用家用电就可以充电，充电5—6小时可以跑150公里。快充20分钟可以充电80%。但因为目前电动汽车充电接口不统一，充电站的充电桩接口都不能用，无法实现快充，因此续航里程有限，走远程不方便。
盈利模式尚不明朗
梁钦赐告诉记者，建设一个充电桩，光是设备费用就需要5—6万元，还不算设备安装成本、工程难度及其他施工费。电动汽车电池续航里程在100—200公里间。目前福建省的电动汽车充电收费标准还没有出台，按照服务费+电费每度最多2元的价格计算，一辆车行走200公里大约需要10度电，也才20元，而汽油走200公里大概要90元。电动汽车的优势非常明显。
王则叁分析，目前泉州电动汽车保有量不多，投资充电桩要实现盈利并不乐观。但参考加油站的发展规律，随着新能源汽车的普及，未来电动汽车充电基础设施仍有很大的发展空间。
这一观点也获得万帮集团相关负责人邵丹薇认可。她说，充电桩行业发展有两个主要困难，场地难和盈利难。“以众筹模式化解建设场地的难题，或许可以成为泉州老城区解决充电桩难题的参考方案。”通过与消费者现有的居住地、工作地、目的地合作来解决建设场地问题。通过“三地”业主众筹的方式，即业主供地，万帮免费建设充电桩，建成以后业主与万帮永久分享充电服务费。
记者从特斯拉官网上了解到，特斯拉超级充电站的布局鼓励企业和个人的参与，这也是特斯拉解决超级充电站场地难的方式之一。黄水春表示，泉商环球广场和特斯拉的合作模式是，泉商环球广场为特斯拉提供场地支持和维护，特斯拉则提供充电站设备等。他说：“泉商环球广场免费为特斯拉车主提供充电服务，而充电费用则由特斯拉支付。双方都有投入，目前还谈不上盈利分成。”
梁钦赐表示，现在新规划的一些小区，已经有预留充电端口，未来电动汽车充电的问题并不大。但老城区基本上都是旧小区，停车位都没有预留充电端口，且老城区寸金寸土，可以建设充电桩的场地非常少，充电问题将尤为突出。