支持信号
从《通告》的内容不难看出，它的发布主要是源于近期所召开的国务院常务会议。而事实上，会议所释放出的对新能源汽车的支持信号，远远不止于摇号一项。
9月29日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。会议决定，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
10月22日，在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，李克强总理再度对此作出重要批示，要求加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。再次强调要打破地方保护壁垒，取消限行限购，加强质量安全监管，建立统一开放、有序竞争的全国市场。
对此，有分析人士认为，不仅国务院常务会议对新能源汽车发展有了更为细化的支持措施，李克强总理更是在短期内两度重申。由此可见，政府对新能源汽车的支持力度在持续扩大，各地方政府很有可能长期取消新能源汽车的摇号购车政策。
落地之难
出于过去两年间政府对新能源汽车发展的支持政策不断落地，新能源汽车已经呈现出“爆发”增长态势。根据中国汽车工业协会统计，1~9月，新能源汽车销量已达13.67万辆，同比2014年增长2.3倍。业内预测，在政策“红利”持续发放的状态下，新能源汽车市场有望加速进入新的发展阶段，并继续维持成倍以上的增速。
“在现阶段的新能源汽车领域，政策导向性非常重要。北京市叫停摇号虽然只是一个城市性的问题，但北京市是新能源汽车最大的推广示范城市之一，又是首都，示范效应非常明显。而且北京市对这项政府信号的落地可以说是‘咬着牙’进行的，因为毕竟北京市的交通拥堵是一个非常大的民生问题，而新能源汽车对交通拥堵而言，所占用的资源跟燃油车是一样的，所以此番响应尤为不易，由此也可以看出政府对新能源汽车的支持力度之大。”颜景辉表示，“而除了销量刺激外，这次的政府信号还将有另一层面的促进：目前部分汽车厂家对于新能源汽车研发仍持观望态度，明确而有力的政策导向能够让他们看到可观的市场前景，从而在研发等层面加大投入。”
当然，这也并不意味着，政府对新能源汽车所释放的支持信号能够全面落地。仅以北京市为例，对于小客车数量，北京市早已采取总量控制。今年“指标额度为15万个，普通指标12万个，示范应用新能源指标3万个(个人2万、单位1万)”的规划早已发布，而本期向所有通过资格审核的申请人直接配置指标的做法，实际上已经打乱了原有规划。下期对新能源汽车指标和普通指标如何配置，已经是摆在眼前的问题。
为此，崔东树推测：“《通告》的发布可能只是为了配合国务院的指令，不过北京市叫停后要再恢复，也是舆论很敏感的事情。”
无论如何，即使在北京市的层面，要彻底贯彻政策导向也必然要经历一番两难之选，政府信号在全国落地的难度也可见一斑。但从中央政府和消费市场两个角度出发，新能源汽车推广力度得以扩大都是好事。