双主业发展
张漫告诉记者，传统路桥主业的收缩，正是重庆路桥“迫切”转型的原因。
目前，重庆路桥的资产主要是“三桥一路两投资”，“三桥”为：长江石板坡大桥、嘉陵江石门大桥、嘉陵江嘉华大桥；“一路”为：长寿湖旅游专用高速公路；两投资为：重庆银行的股权、重庆渝涪高速的股权。
值得注意的是，石板坡大桥的收费权于2016年就要到期、石门大桥也将于2021年到期，重庆路桥赖以生存的路桥资产现金流出现了收缩的压力。张漫还表示，至今公司还没有新的路桥建设项目。
另据昨日发布的2015年三季报显示，1~9月，重庆路桥实现营业收入2.4亿元，同比下降5.39%；净利润1.74亿元，同比下降10.16%。
“路桥现在竞争很激烈。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌对记者介绍称，路桥行业上马新建项目的进度会放缓，在后续经营上，也存在着政策上的风险，稳定盈利的空间也在压缩。
不过，传统路桥行业转型新能源的做法确实不多见。据帅斌介绍，路桥公司转型，一般向新型城市轨道交通方面布局。
对此，张漫昨日透露，“传统的主业也会维持，未来可能会收购一些路桥类的资产。”在传统路桥产业和转型的光伏产业如何平衡的问题上，张漫表示，“将维持一种双主业的状态”。