最新的统计数据显示，2013-2015年9月底，合肥市范围内累计推广应用7334辆，任务完成率128%，位列全国前列，合肥在全国范围内累计推广应用新能源汽车1.8万辆，约占全国8%。
在安徽另一个汽车重镇——芜湖，新能源汽车也在持续发力。
2000年，奇瑞在全国率先着手谋划和发展新能源汽车。次年10月，成立“清洁能源汽车专项组”，负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术研究与开发。2010年5月，奇瑞成立新能源汽车技术有限公司，将新能源汽车作为转型升级的重要组成部分。
过去5年多来，奇瑞相继推出QQ3EV、M1EV、eQ等纯电动产品车型，累计销售纯电动汽车约3万辆。其中2014年实现销量9007辆，位列全国第三。
推广：真金白银的扶持
在喜人成绩的背后，鲜有人知道新能源汽车推广之初的艰辛。“续航里程低、充电设施不完善，这些都影响了消费者对新能源汽车的认知。”对于一系列摆在面前的难题，合肥市科技局区域创新处处长、新能源汽车领导小组办公室成员戴兵直言不讳，如何破解？合肥市做了大量的探索。
去年12月，合肥市发布的《关于进一步促进新能源汽车推广应用的若干意见》，针对新能源车辆的优惠一揽子全部出台。
在购车上，合肥对单位和个人购买使用纯电续驶历程大于150公里的电动乘用车，按照国家补助标准1∶1的比例给予地方配套补贴（含省、市两级资金）。
在使用上，新能源汽车车主可免交125元/辆的牌照费；在市区道路停车，可免交临时停车费……
在充电设施上，合肥将充电设施及配套电网建设与改造规划纳入市政基础设施专项规划，对建设充电桩的社会资本将按设备投资总额的20%给予一次性补助，并要求新建小区按停车位10%配建充电桩；新建停车场、新建酒店、宾馆等公建类项目按停车位20%配建充电桩。目前，合肥全市建成公交车充电站29座565个桩。建成电动轿车充电桩群60座3631个桩。
这一系列“真金白银”的政策，打消了消费者的疑虑，今年至9月合肥全市推广新能源汽车2111辆，比往年增长不少。
在推广上，芜湖另辟蹊径，走出了分时租赁的路子。今年2月，芜湖市首批新能源汽车分时15个租赁点向社会开放，投放新能源汽车222辆。2015年底前，芜湖市计划完成100个新能源汽车租赁点的布局建设，新增充电位充电桩4000个。