年内京沪浙苏累计推广已过万辆
相关资料显示，从2013年至2015年8月，我国在示范城市推广新能源汽车15.96万辆，推广任务完成率达到47%。
今年1-8月推广7.84万辆，占到2013年以来推广总量的49%；上海、北京、浙江、江苏累计推广超过了1万辆。
“从全国范围来看，北京的新能源汽车推广量最大。”邵丹薇分析，北京由于环保的压力曾经在2014年制定了“2366”计划，即2014年推广2万台新能源汽车，2015年3万台，2016和2017年推广6万台，由于现在新能源汽车不用摇号了，且随着充电基础设施的进一步扩充，新能源汽车估计会推广更快。
同时，上海的新能源汽车推广进展出色。截至目前，在上海市场上销售的新能源车企达到了33家，车型达到64种，推广应用总量已达到34337辆，占全国总量的15%，其中外省市品牌新能源汽车在上海市推广24571辆，占总量的71.6%。
根据《中国汽车消费者白皮书》调查结果显示，上海消费者对新能源汽车产品及政策的知晓度达到76%，市场推广应用总量的68.6%都由私人用户购买，众多汽车品牌都选择在上海首发新能源汽车产品，整个市场呈现出螺旋式上升的良性发展局面。
上海新能源汽车推广进展出色，与当地政府的政策支持是分不开的。21世纪经济报道获悉，为加快新能源汽车产业发展和推广应用，上海先后出台了12项政策和措施，形成了较为完整的政策体系，全面支持包括纯电动、插电式、燃料电池乘用车、商用车和专用车等各类车型在内的新能源汽车发展。据测算，经市区两级鼓励扶持政策叠加，消费者购车成本累计下降57.2%。
上海的充电基础设施建设也发展相对较快。根据今年7月1日实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，上海市充电设施建设将主要遵循“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区慢充为主、办公场所快慢结合的自（专）用充电设施为主体，以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。
资料显示，上海已经建成各类充电桩13454个，其中公用和专用充电桩4711个。
“上海的自用充电桩的建设责任主体是新能源汽车生产企业，而公用和专用充电桩建设则向社会资本开放，这大大提高了充电基础设施的建设进程。到今年9月底，我们在上海通过众筹的方式建了548个充电桩。”邵丹薇介绍。