——建立盈利模式，吸引社会投资。一方面是给财政的支持，研究制定财政奖励的办法;另一方面是给企业盈利的空间，通过PPP模式引入社会资本，完善电价政策，允许合理收费，鼓励众筹等创新的商业模式来开展增值服务。
——在建立资金保障体系方面，国家安排专项建设基金支持，鼓励社会资本设立专项基金，发行企业债。探索利用基本养老保险基金的投资，鼓励创新金融产品和保险品种，推广股权项目收益权、特许经营权等质押融资的方式，推动设立融资担保基金。
——在解除制约建设瓶颈方面，通过简化规划建设审批手续，优先安排土地供应，加强配套的电网接入服务等措施，为加快充电设施建设开辟绿色通道。
如何真正落地是关键
北京市发改委日前表示，已完成城区100个公用快充网点选址，年内将完成1000个公用快充桩布局，重点打造服务半径为5公里的城区充电圈。上海、广州等地也密集出台充电桩扶持政策。
“充电基础设施要落地，没有各方面的要素保障是很难的。”郑栅洁强调。
《意见》提出，强化支撑保障，简化充电基础设施规划建设审批的程序，完善财政价格的政策，拓宽多元融资的渠道，加大用地支持和协调的力度，明确安全管理的要求，为充电基础设施建设创造有利的条件。
未来，我国将建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
住建部副部长陆克华指出，要完善充电设施建设的标准，重点是统一接口，避免出现充电设施之间互相不协调的问题。《电动汽车充电站设计规范》《电动汽车电池更换站设计规范》已经颁布实施，《电动汽车分散充电设施技术规范》国家标准正在研究制定。
据悉，加快电动汽车充电基础设施建设的相关系列政策正在加紧制定，有望近期出台。《意见》明确了各地区统筹推进充电基础设施建设的主体责任，同时也建立协同的推进机制，尽快出台充电基础设施专项规划和建设运营管理的办法。