三、新能源汽车运营模式
专为新能源汽车推广而推出的分时租赁是有别于传统出租车公司的另一种创新商业模式。由吉利控股与康迪科技在杭州推出的“微公交”也在全国作出很好的表率。2013年9月开始在杭州进行“微公交”新型商业模式的探索，目前已投放的“微公交”车辆均为康迪牌纯电动汽车，共2款车型，分别为康迪小电跑K10(两座)和康迪熊猫K11(四座)。截至2015年8月底，杭州“微公交”项目已投放车辆13000多辆，投入运营站点近百座，在原有分时租赁业务的基础上，推出长租服务以及针对“微会员”的单日租、包夜租、工作日套餐与单月租等业务。
分时租赁有很强的价格优势，这是它吸引消费者的重要因素。微公交每车每小时收取20元，超出25公里的部分将以每公里0.8元额外计费。处在试运营期的易约车目前第一个小时免费，第二个小时起每小时34.9元。其针对的目标群体主要市内短程通勤的上班族，路上时间基本都在两小时以内，所以这个价格很有诱惑力。
随着移动互联网对传统经济形态的改造、风投的追捧和自有车队、配驾约租车、P2P租车和拼车等商业模式的探索，分时租赁和汽车共享的前景广阔。一方面，它能够缓解消费者的里程焦虑，培育其使用习惯，在短时间内形成规模和示范效应;另一方面，分时租赁和汽车共享能够给车企提供高效运营和快速市场反馈。在传统燃油汽车市场依然火爆的前提下，这是车企试水电动车市场的一个稳妥策略。
四、限购政策的取消
从地方实践来看，针对新能源汽车，明确出台限购政策的地方政府还相对比较多，但不少地方政府的相关文件中隐含了限购的色彩，主要是出于保护当地的生产企业，限制某些品牌或者车型进入当地市场的目的。还有一些城市，购买新能源车也还需要摇号。此次会议要求地方不限行、不限购，就是鼓励对新能源车实行开放购买，提升新能源车的使用比重。这一政策将增强市民对新能源汽车的购买信心，带来销量进一步增长。
图表3：2015年新能源汽车产销对比(单位：辆)
据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。
2015年1-7月，国内市场共销售各类新能源汽车8.95万辆，同比增长2.6倍，已超过2014年全年7.48万的销量，并在6月份登顶全球新能源汽车月度销量冠军。预计2015-2016年国内新能源汽车销量预计将达18万辆和30万辆，同比增长140%和67%。到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币。