另外，普通民众对新能源汽车分时租赁的用车方式还比较陌生，用户习惯还没有培养起来。并且，基于中国人均车辆占有量较低的国情，大家对于“拥有一辆车”的想法还是比较强烈。
同时，新能源车分时租赁商们也像传统租车方一样，担心车辆被故意损坏、遗失、被盗等。之前的报道中，还出现过拿分时租赁新能源车“拉黑活”的现象。所以，风险控制是分时租车创业者们不得不思考的一个重要问题。
另外，平台上的车买来会贬值，这一问题放在新能源车上更为明显。现在，新能源车的核心问题是技术不成熟、更新换代太快，它的残值几乎为零。不像汽油车，已经有了非常稳定的技术，不会因为新革命性技术出现就导致前面的车价值为零。所以这些问题单靠企业自己前期来担负，有点亚历山大。
总得来说，新兴的新能源分时租车还面临着一大堆难题。
悟空租车怎么做“分时租赁”?
悟空租车创立不到一年，已经拿到了2000万的融资。那么，胡显河以及他的团队是怎么做新能源分时租车的呢?
按照悟空租车的估算，分时租车一天租三次就能实现盈亏平衡。不过目前，处于初创时期的悟空租车，还没有到盈利的阶段。
悟空租车目前只覆盖了北京一座城市，平台上大约400台车，每天约有两三百台在租。值得注意的是，当前订单仍以日租为主，分时只是其中占比较少的一部分。用胡显河的话来说：“我们觉得分时是一步一步走，而不是说一步到位，现在就完全以分时为主这么去做。”
和P2P租车平台相比，悟空租车这样的新能源分时租车算是一个B2P的平台。按B2P的方式走，但还是以提供专业标准化的、便捷的租车体验为目的。做日租也做时租，然后下沉到分时租赁。
