市州同样行动迅速。
7月，成都市制定并印发了《成都市新能源汽车市级补贴实施细则(暂行)》《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则(暂行)》，对个人购买新能源汽车以及新建充电站、充电桩等进行补贴;今年4月，绵阳印发《绵阳市新能源汽车产业发展规划 (2015—2020年)》，提出到2020年实现新能源汽车及关键零部件产业总产值1000亿元的目标。
四川新能源汽车产业发展还需走得更快。
“新能源汽车在配套设施建设、核心技术和市场开拓等方面依然面临困境。”西华大学交通与汽车工程学院副院长彭忆强表示，只有出台一揽子刺激政策，促进上述三个方面的工作同时推进，才能对我省新能源汽车产业发展产生有效刺激。
3、发力
瞄准发展想象空间，重产销更重规模和水平
川汽集团新能源汽车事业部总经理毛俊刚一直在为集团的一件大事而忙碌——9月15日，川汽集团将在龙泉驿举行9米电动大巴的交车仪式，30辆纯电动大巴将正式投运。
7月，总投资70亿元的吉利南充新能源商用车研发生产项目在南充开工。其一旦投产将带动全省新能源汽车产业规模和水平的大幅提升。
企业动作之外，政府持续发力。
前不久，省政府常务会审议通过《新能源汽车产业发展规划(2015—2020)》，提出以成都、泸州为先导，推广应用新能源汽车，率先在党政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车，鼓励社会资本参与建设、运营充换电基础设施等。“我们已经开始布局高速公路上的充电桩、在省级机关开展新能源汽车租赁服务等，今年的新能源汽车产业的市场应用方面将有重大突破。”省经济和信息化委相关负责人介绍。
不止是应用。陈新有透露，我省将着力构建高效协同的新能源汽车创新体系，在整合省内高校、科研单位及龙头企业等研发资源，成立技术研究中心、重点实验室和研究院等基础上，我省还将创新研发服务机制。“在万物万联的时代，汽车是强大的终端。四川新能源汽车更需要在联网化、车内娱乐系统等方面加大技术研发，走自主研发的路线。”陈新有如是说。
新能源汽车发展如“白纸上作画”，留下巨大的想象空间：既要产品性能好，生产工艺和流程也需要更加智能、自动。而这也正是四川新能源汽车产业发展的方向和潜力所在。