特斯拉方面称，今年的资本支出计划为15亿美元，主要用于推出Model X电动SUV车型。该公司报告，今年上半年的资本支出为8.31亿美元，表明其还将支出大约7亿美元。
最新消息称，Model X已经延迟到今年9月发布。马斯克的解释是，Model X设计上遇到挑战，难以处理好第二排座椅。
另外，特斯拉对外表示，明年资本支出将减少，原因是其不会投资推出重要车型。特斯拉计划2017年推出Model 3系列车型。
巴克莱分析师约翰逊(Brian Johnson)对特斯拉的相关预测持有异议，称他预计明后两年该公司的资本支出将增长，理由是其要加速电池厂及Model 3车型的研发工作，“规模小意味着他们的现金流量没有他们希望的大”。
汽车行业分析师成昆认为，虽然特斯拉为其业绩亏损作出了一定的解释，但这并不是问题所在。“一直以来，特斯拉在业绩方面的表现都不理想。”成昆对记者指出，“它需要更加谨慎地去寻找这背后的原因。”
不过，一位接近特斯拉的业内人士告诉记者，目前特斯拉正在新车型研发的关键期，研发成本巨大，拖累财报实属正常。
安全存疑
令特斯拉头疼的还有安全问题。众所周知，特斯拉一直都在标榜其在电池方面的创新。但随着一边倒赞扬的逐渐消退，对于特斯拉电池的反思也开始出现。
2014年9月，奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼就曾公开表示，特斯拉没有给他汽车的感受。“我认为它就是一辆电瓶车，一个大玩具。”黄华琼说，之所以把特斯拉说成是电瓶车，还要看看其电池的使用和构成方式。
据悉，特斯拉的电池组与其他电动车生产商不同，它采用了松下提供的NCA系列18650钴酸锂电池，这种电池也是笔记本电脑的常用电池。单节电池无法保证其续航能力，特斯拉的技术就高明在把数量巨大的电池排列起来。以85kWh的Model S为例，它一共运用了8142个钴酸锂电池。车辆的电池组横跨车辆的基座。
相比之下，通用汽车的电动汽车Volt则使用T形状的大型电池，置于汽车的中部，占用了不少乘坐空间，但可以避免直接冲撞的影响。
特斯拉电池“起火”事故也让消费者对其安全性产生质疑。马斯克最初将“起火”话题引到电动车比燃油车安全许多的话题上来。而在随后几次火灾发生后，马斯克则给出了电池包遭刺穿的解释，而且强调由于汽车预警系统提示到位，都避免了人员伤亡。
汽车之家网站的评论认为，几年前，索尼公司就因旗下笔记本产品所使用的钴酸锂电池发生爆炸采取了召回行动。不过，现在的18650钴酸锂电池已经可以在技术上避免自燃或无故爆炸的情况出现。但在发生强烈撞击后，这种电池还是存在着很大的爆炸可能性。
除了电池安全问题外，特斯拉系统的安全性也遭到质疑。在8月1日至6日举行的美国拉斯维加斯黑帽信息安全大会上，有两名研究人员公布了特斯拉Model S系统存在的六个重大安全漏洞，并通过其中一个漏洞实现对车辆的控制，以及在低速行驶状态下迫使其熄火。
8月7日，特斯拉紧急发布六条回应，其中一条否认特斯拉被远程入侵，而是通过物理接触：“Model S 并不是被远程入侵的，Lookout研究团队花费了很多时间研究Model S可入侵的漏洞，并且是在Model S真车上进行的漏洞测试(即物理接触，如接入汽车的电路)，并不是采用远程攻击的方式。”