首先是汽车整车企业当仁不让。7月16日，国内新能源汽车销量第一的北汽集团旗下的北汽新能源公司、青岛特来电公司、冀东物贸三家企业共同出资2亿元成立了北汽特来电公司，这也是中国第一家充电合资公司，致力于城市公共综合充电站的建设和运营。
不仅是大型国有企业，民营资本和外资也在大力投入充电市场。青岛特来电公司计划到2015年底，在全国40个城市建设7万到10万个充电终端，投资超过10亿元。力争在3年内占到全国充电市场的50%以上。而具有外资背景的富电科技公司也在今年1月在北京华贸中心落成中国首个核心商圈光伏智能充电站。
各上市公司也是频现大手笔。重庆力帆日前成立了全资子公司“重庆力帆新能源有限公司”，注册资本5亿元，经营电动车用大型充电、换电设备的制造、组装和销售等。万马股份出资5000万元成立合资公司，推进充电设施的建设布点进度。科陆电子也发布公告称投资近6亿元用于充电网络智慧云平台项目。
与此同时，车用充电市场也吸引了创业者的目光。深圳充电网科技有限公司创始人王振飞说，目前充电网已经拥有1500个公共充电点，覆盖全国超过150个城市。
随着政策的推进，社会资本的大批进入，国内充电设施布局也开始清晰。吴辉说，未来，国网、南网、中石油、中石化[微博]等大型央企主要在高速公路布局。城市内的充电网络，则形成以民营资本为主的城市局域网，与主干道的网络连起来形成大的充电网络。
同时，面对火爆的充电桩市场，也有专家提醒市场不能对规划过于乐观。例如，3年前《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出的到2015年底中国建成40万个充电桩、2000个充换电站，到目前为止也并没有实现，不能低估推进充电设施普及的难度。