关于充电过程中的种种不便相信部分车友会深有体会，编辑也忍不住想吐槽一下：充电桩数量少又不好找也就罢了，居然还有些充电桩都已经破旧废弃了!目前来看，充电设施不完善可以说是新能源汽车在推广上最大的阻力。
国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中层明确提出，到2020年国内充换电站数量应达到1.2万个，充电桩达到450万个。也就是说，到2020年国内新能源汽车充电桩的市场规模有望达到1000亿元!
尽管目前来看国家电网建立的充电站几乎处在难以盈利的窘境当中，但不可否认这个市场还是十分庞大且具有潜力的!
收取服务费会有何影响?
收取充电服务费这件事可能会打击到消费者购买新能源汽车的积极性，从而影响新能源汽车的推广。但是话说回来，尽管在收取服务费后，新能源汽车花费翻了一倍，但是比燃油汽车在百公里的耗费上还是有经济优势的。而且随着日益加剧的空气污染问题，新能源汽车已成为汽车领域的一大发展方向。
国网北京市电力公司营销部高级工程师黄宇表示，收取充电服务费是为了让充电设施建设运营企业能有个清晰的盈利模式，从而吸引更多企业参与到充电桩的建设中来，共同促进充电设施的普及和完善。
国家电网的重心是为了培育这个充满庞大潜力的市场，虽然充电服务费的收取会对此前一直难以盈利的国网所建充电站产生一定的弥补，但仍谈不上盈利。未获得经济效益也有其自身的原因，但这不代表其他企业不能实现盈利。
之前充电设施市场中的社会资本较少且发展十分缓慢，但在收取充电服务费的政策出台之后，有好几家企业参与进来了。对于充电基础设施的建设，政府也是大力补贴和扶持的，这对社会资本产生了较大的吸引力，从长远的角度看，充电桩市场的“钱”景还是相当不错的!