另外，袁涛讲解了降NOx排放的措施。第一是燃烧调整—燃机运行参数优化；第二是预混孔改造；第三是PMP燃烧器。最后他总结到，大修是燃机实施升级改造的最佳时机。升级产品实现模块化组合，能在大修中逐步实施从而实现客户利益最大化。
华电通用轻型燃机设备有限公司技术总监唐方演讲主题为区域型分布式能源设备选型。他简单介绍了区域性分布式能源项目及特点。天然气分布式能源具有综合供能性，能源利用效率规定在70%以上。唐方表示，我国在发展区域性分布式能源上有很大的优势，一是因为污染治理压力很大，二是能源利用效率只有不到40%，三是政府的规划力度特别大。另外，他介绍了分布式能源主设备配置，背压汽轮机与凝汽式汽轮机，前者是电负荷与热负荷成正比，后者则是成反比，同时指出背压式汽轮机显著提高热效率，是分布式能源站的首选，机组配置需根据详细的热负荷分析。
再者，唐方说，根据制冷方面做了一个计算，将蒸汽溴化锂制冷和电制冷进行比较。制冷一般用低压的蒸汽，如果用汽轮机发电再来制冷，1GJ的蒸汽能制291千瓦时的量，但是如果用溴化锂制冷，大概能制389千瓦时的量。因此，用低品质的蒸汽直接去制冷的接收效率比较高。
另外，综合接触到的已经设计的、在建或在筹划中的分布式能源项目，唐方指出了具有以下特点：以热定容，热用户的多样性、热负荷的不确定性、热负荷的波动性及供热的独立性。
杭州华电下沙热电有限公司工程部主任俞立凡讲述了电力过剩形势下天然气热电联产发展趋势。他介绍了天然气热电的特点，指出目前我国的热电机组装机容量已占到火电发电机组容量的24%左右。在供热量中，蒸汽量占81．96％，热水量占26．72%。另外，天然气热电的有点在于发电效率高、环保指标好、运行方式灵活、节约水资源并且占地面积少。同时，他也 提到了电力过剩下天然气热电的劣势。目前已经运行的燃气热电与燃煤热电相比后发现：燃气热电的热电比太低，不到燃煤热电的一半；在满足相同供热需求的情况下，与采用烧燃气锅炉相比，会消耗更多的天然气。
另外，俞立凡给大家带来了新建集中供热不采用天然气及热电联产的案例：扬州化学工业园区供热中心项目，随着用热量不断增加，企业对供热价格的要求越来越敏感，以燃煤作为主要供热方式既有来自环境保护方面的压力，又面临着成本价格竞争方面的压力，使用清洁能源供热已成为一种必然选择，也符合国家的产业政策。
最后，他介绍了天然气热电提高热电比的思路。一是采用背压机组；二是燃气锅炉加背压机组的模式，三是联合循环抽凝机组加减温减压装置、加压力匹配装置。
中国轻型燃气轮机开发中心第一副主任、总工程师，中航工业沈阳发动机设计研究所副所长李孝堂讲解了燃气轮机总体设计创新及技术突破。他首先提到了中航工业燃气轮机产业布局及中国燃气轮机应用前景。再有他指出了自主开发燃气轮机进展，中航工业通过多年努力，形成航燃并举、轻重兼顾、系列发展的良好局面，形成了功率范围涵盖1～110兆瓦的微、轻、重型燃气轮机发展谱系。他也提到了几款典型的燃机产品及关键技术突破，包括QD128、QD70、QD185、R0110、QD11等。
接着，李孝堂指出，要加速自主燃气轮机的成熟，包括加大对自主研制燃气轮机的投资强度，加快研发和考核进程，缩短进入市场的周期；给予燃气轮机研制项目和示范工程的优惠政策，鼓励技术研发，积极推进示范工程建设；产业政策上，鼓励使用自主研制的燃气轮机产品，加快成熟。同时还要加大投入，缩小技术差距，燃气轮机的某些关键技术与国际先进水平还有较大差距，低排放燃烧室技术尤为突出；干低排放燃烧技术，美、欧国家已成熟地应用，NOx排放水平已达到9～25ppm；中航工业动力所正积极开展低排放燃烧工作，旨在突破制约燃气轮机的低排放燃烧和多种燃料燃烧等关键技术。