剩下的战争则交给了特斯拉和物业之间，在共用停车位建造充电桩对于没有车位的同学而言才是真正的福音，毕竟在上海买得起车位的人未必会在意那几元钱电费。而现在特斯拉也正在争取更优惠的政策，确保Model S上市保证绿灯常开。
成长从未停止
在特斯拉的服务中心我们看不到半点机油，原因是纯电动车的机械结构相当简单，最复杂的机械结构无非是电动机、逆变器和减速器的组合，而电池的一致性要求随着与松下的深入合作变得靠谱，当然那些无法达到在电动车上使用的电池最后也被特斯拉做成了家用备用电源，这一点奔驰和特斯拉至少达成了共识。
作为一家互联网基因的公司，Model S在设计之初所有零件都引入了联网思维，空中升级在Model S上变得司空见惯，每个月自动刷新固件带来的新功能都足以让那些带着Geek精神的车主们兴奋不已。
(上为后桥电动机、下为电池板)
通过刚出厂就已经内置了的联通网络，完成了Model S像手机一样能OTA升级、远程诊断，并且通过消灭中间商互联网直销的模式确保Model S除了关税和运费之外再无其他加价，就连维修部件售价也完全透明。
现在特斯拉已经在全国建设了数百个超级充电站和1200多个目的地充电桩，覆盖范围达到了数百个城市和地区，并且提供二手车和新车置换服务，与二手车商联合，确保二手Model S在出手时依然保持高价值。