实际上整车底部有三种材质，并非”一块钢板“。Model X的车头由于是空的(其实也有ECU和刹车泵以及空调压缩机等)，因此底部并不需要特殊保护，但特斯拉设计了一种近似于塑料和橡胶的软性材质，使得在底盘遭到磕碰时能够向两边分流，减少异物直接磕到电池的几率。而在它之后，也就是前桥之前，有一块非常坚硬的钢板横置于电池之前，它的作用就是用来抵御硬物的直接撞击，很显然电池是特斯拉重点保护的对象，而在加装了一整块覆盖电池底部的钢板之后，类似的意外至今还没有发生过。
所以对于Model S的底盘来说，既简单也不简单，还是花了一些心思的。而在即将发布的Model X身上我们有理由相信特斯拉会进一步强化底盘保护，毕竟SUV车型遇到的路况会比超跑要复杂得多。
说到这里可能很多人会问，这和智能扯得上关系吗?实际上当你开过特斯拉之后就会感觉，它的底盘还是非常智能的，而且绝对是你之前听都没听过的。
Model S的底盘有4级高度可以通过空气悬挂来升降，既可以手动调节，也可以设定一个速度值，当超过这个速度之后Model S会自动降低车身高度，获得更好的稳定性以及更小的风阻。
这其实不算什么，很多豪车都有这功能，空气悬挂更是豪车标配。接下来我要说的才算牛。
在你调低底盘享受了高速飞驰之后，肯定要面临一些烂路，到这种地方不得不升高底盘，如果忘了可能就尴尬了，但特斯拉智能的地方就在这里。
它会记忆底盘升高的地理坐标，下次你驶过这里的时候，底盘会自动升高，这样就算你忘记操作也能应付烂路，很酷是不是?非常适合应对每天上下班路上都会遇到的复杂路况。
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