上下游协同合作
中电建河北电建公司人士介绍，目前，中国电力设备出口市场仍以中亚、中东、印度、非洲等发展中国家和地区为主。东欧、俄罗斯等国家和地区煤电、气电发电机组在近年集中退役，也为拓展市场提供空间。总体来看，中国电力装备有成本优势，技术水平与国际公司相比有竞争力。
有预测显示，到2040年，全球约有占现役装机容量40%的机组将退役，随之而来的便是电站的更新与改造。以OECD国家为例，这些成熟电力市场的煤电、气电、油电和核电装机中约30%使用年限已超过30年，无法满足正常运行和逐渐提高的环保要求，设备更新需求将变得强烈。但是，“一个突出问题是，在面向全球招标的项目中，中资企业之间的竞争比较激烈，通过低报价、或本地的资源关系获取项目资源，项目后期运营人员出现短缺问题。”特变电工人士介绍。
国务院常务会议特别提出，要构建上下游协同的产能合作链条，注重技术交流，做好后期维护服务，做到装备走出去与配套服务共推进，产能合作和技术升级双丰收。简化境外投资管理，搭建政府和企业对外合作平台。
在发改委综合运输研究所研究员刘斌看来，中国铁路相关企业在高铁走出去的时候目光不能只盯住基建和装备这两块，毕竟这只是一锤子买卖，而更应该看重后期的高附加值贸易和服务，比如运营维修、周边土地开发、资源利用等。
目前，南北车的业务主要以整车销售为主，不过后期的运营维护、零配件销售、技术培训等也日益受到南北车的重视。
北车方面称，目前全球铁路市场年销售额为1431亿欧元，其中产品销售和后期运营维护各占一半。动车组后期的零部件销售、维修、服务、技术培训等是前期整车销售的4到5倍。
南车方面表示，公司已经在考虑后期运营维护方面的业务，在马来西亚、南非、土耳其等国家开展维修、零配件、技术服务等业务。但是南车也坦承，运营不是其强项，但维保业务将是下一步的重点，利润还不错。
国务院常务会议还指出，要推动标准国际互认，注重风险防控，促进企业有序竞争。发挥行业协会商会和市场中介作用，提供法律、税务、知识产权等服务。为装备和产能“出海”送去劲风。