不过，即便如此，记者在采访中发现，由于种种原因，不同企业生产的新能源汽车在充电方式、充电装置的制式等方面都存在较大差异，因此，充电桩并非“通用”，某一单一企业的充电设施网络也不能解决所有车型充电的问题。
【部门说进展】
市新能源汽车推广办：全市已建成充电站15座未来将加快推进
鼓励社会资本积极参与充电设施建设管理细则制定中
“目前，相关部门正在制定细则，以便更好解决政策的落地和操作问题。”市新能源汽车推广办相关负责人在接受记者采访时表示，作为全国新能源汽车推广应用示范城市，我市以纯电动和插电式混合动力为重点，积极推进新能源汽车产业发展，正呈现出较好发展态势。
“其中，在市场培育方面，我们坚持政府引导与市场主导相结合，以公促私、公私并举的思路。”该负责人表示，在公交、公务、环卫、物流等公共领域积极稳妥地推广应用新能源汽车，鼓励党政机关、企事业单位带头使用新能源汽车，鼓励私人消费者使用新能源汽车，鼓励创新新能源汽车推广应用的商业模式。同时，编制了全市电动汽车充电设施布局规划，推进充换电配套设施建设，在龙潭寺、簇桥、龙泉驿、石羊、八里桥等地建设了大中型直流充电站和分布式交流充电桩。目前，全市累计已建成充电站15座，充电桩千余个。下一步，将加快推进充电设施建设，并鼓励社会资本积极参与充电设施建设管理。
【专家谈建议】
四川省新能源动力和储能技术创新联盟理事长吴孟强：鼓励绿色消费可对电池单独制定支持政策
“在此次出台的30条中，明确提出了要鼓励绿色消费，对社会资本投资建设经营性集中式充电站，会有效调动社会资本积极参与到新能源汽车产业价值链中，活跃新能源汽车营运，有利于打造新能源汽车使用的良好环境;小区住户个人在自有车位自建充电桩给予补贴，为私家电动车用户充电给予有效支持，为便捷充电提供了有力的保障，必然激发个人购买电动车欲望。”昨日，电子科技大学能源科学与工程学院副院长、教授，四川省电子学会新能源专委会主任，四川省新能源动力和储能技术创新联盟理事长吴孟强在接受记者采访时如是说道。
吴孟强从三个方面对成都发展新能源汽车的重要意义进行了阐述。首先，发展新能源汽车是成都汽车工业升级转型发展的契机和必由之路。新能源汽车产业是战略性新兴产业，新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命，并必将带动汽车产业升级，并带动相关产业发展，优化产业结构，提高经济效应，新能源汽车产业必将成为成都未来汽车工业发展的方向。
第二，加大新能源汽车示范应用是降低成都的环境污染，改善空气质量的有效途径。成都拥有全国第三的汽车保有量和巨大的市场容量，目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展新能源汽车产业，加大新能源汽车示范应用，是实现交通能源转型的根本途径，是推动成都节能减排，解决能源环境问题的有效途径，是实现生态文明建设的有力举措。
第三，发展新能源汽车产业是智能电网发展的重要内容。新能源汽车恰似一个移动的小型电站，新能源汽车必将成为智能电网建设的重要组成部分，将带来电力系统的一场革命。夜间用电低谷为电动汽车充电，白天高峰时还可以用较高的价格向电网卖电，起到削峰填谷的作用，有助于解决峰谷差的问题，实现电力系统的发、输、配、售、用以及调度等各个环节有效互动，成为一个智能化的有机整体，从而极大地提高电力系统的安全性和可靠性。
同时，吴孟强建议进一步加大对新能源汽车产业链关键环节或产品制造的支持，可以对核心零部件(如电池)单独制定支持政策，提升新能源汽车产业核心技术水平，以带动整体水平的提高。同时，进一步强化消费支持政策，支持实施政府机关用车电动化，私人购买新能源汽车不限购、不限号、税费减免等地方政策。
新闻背景>>>
个人自建充电桩有600元补贴
投资建充电站最高500万元补贴
此次出台的《成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见》共分为六大板块，共30条。在“以扩大消费为重点做实经济增长基础”的板块中特别强调，要鼓励绿色消费。落实国家新能源汽车支持政策，鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站，并给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴;鼓励个人在自有车位自建充电桩，新建充电桩每个给予600元补贴。公交、环卫等公共服务领域应积极采购新能源汽车。非政府机关及公共机构新购置符合条件的新能源汽车按中央补贴的60%给予地方配套补贴;新能源汽车出行不受尾号限行限制，免收国有资本投资建设的公共停车场(点)停车费。