值得一提的是，有消息称，按照国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》有关精神制定的国家级别的充电设施发展规划即将出台。上述政策纲领统一协调了各部委工作关系，对相关管理流程，技术标准都作了进一步完善和补充。
而按照国务院2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆。能源局电力司副司长童光毅在“中国电动汽车百人会论坛”表示，按照上述规划测算，集中式充换电站将增长30倍;分散式充电桩将增长100倍。“一旦机制和体制运作到位，条件成熟，这个数字将比想象得快。”
“新年能源汽车充电设施面临着巨大的投资机会，充电设施市场规模或将达到千亿元级，而伴随着国家级发展规划的出台，充电桩的天量投资也将随之引爆。”某券商行业研究员表示。
充电桩相关政策
(中央层面)
《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》
◎2015年不少于40万个充电桩◎2015年建成2000个充电换电站◎示范城市不少于25个
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》
◎驻地充电桩为主，公共充电桩为辅，快速、换电为补，数量适度超前◎构建高速公路城际快充网◎完善充电设施用地政策◎地方政府要把充电设施纳入城市建设规划
《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》
◎集中式充电执行大工业电价◎住宅执行居民电价◎党政机关执行一般工商业类电价
行业前瞻
充电桩商业模式创新 将成“互联网+”新入口
按照服务车辆类型和领域的不同，新能源充电设施一般包括公共专用、私人自用和社会公用三类;而从建设属性来看，又可进一步划分为公益性和和市场化两种。在建设初期，公益性充电设施对市场起到了积极的引导作用。而在地方政府的补贴下，当前的充电设施建设已经变得越来越有利可图，民营资本进入动力不断加强。
与此同时，记者注意到，充电桩作为智能电网的重要组成部分，不仅是能源变现的渠道，也是能源数据流量的导入端口。在数据为王的互联网时代，率先对其进行布局，无疑具有极强的战略意义。
政策扶持民营资本抢滩
在今年1月举行的“中国电动汽车百人会论坛”上，工信部部长苗圩指出，工信部将协调推进充电设施政策，加快推进电动汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术的研发支持。
据了解，各地方政府也在积极推出相关利好政策。例如，北京市今年将在京哈、京开等7条高速公路上建立公共充电桩。为快速推进公共充电桩建设，北京市发改委还将在建设费用上给予30%的补贴。此外，上海、深圳等地也已出台相应的鼓励措施，以支持社会资本参与充电设施的建设运营。