晚到者的优势何在?
自主知识产权和原材料的研发优势
从研发锂电池到成功推出生产线，天能历时6个年头。现在，天能新能源电池的自动化生产线已经投产，可年产各种型号的动力型锂电池达1.25GWH，天能集团副总裁周建中表示，可实现年产值20亿元。当市场分析机构询问产能利用率时，张天任乐观地估计，可以达到90%。
而此前中国的锂电池因为成本高、装备落后，安全性差，加之企业规模小，跟国际大型锂电池企业很难竞争。
此时进入市场，天能有优势吗?自主知识产权和原材料的研发优势是天能的两大信心法宝。即使设备投入巨大，张天任坦言，放在研发上的经费比设备更高。但现在生产出的产品不光能卖出去，而且还有赢利。
张天任表示，明年计划再建两个生产线，达到3GWH，如果全部用在电动汽车上，可满足8万～10万辆车使用。据悉，国内100多个新能源汽车企业，也很有信心用天能电池，有汽车厂家甚至担心天能电池供应跟不上国内电动车发展速度。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，天能集团新能源项目的投产，不仅扩大了天能集团的锂电市场占有优势，对于国内锂电池行业减少锂电低端产品的产能过剩，扩大中高端产品的技术优势，提高中国锂电的国际竞争力都有着深远影响。
“我们没有在老电池上做文章，没有考虑再多卖几个电池。而是要生产好电池。”张天任宣布，天能要做好电池，用在好车上。他表示，我们不追求产量、数量，追求的是质量、技术含量和未来的技术。 事实上，这几年，铅酸电池经历了强劲的行业整合，蓄电池企业数量从2011年的3000家降到300家，以铅酸电池基地浙江长兴为例，2004年，长兴有铅酸蓄电池企业175家，2010年64家，经过近年来的环保整治，目前剩下16家。随着环保要求、行业准入等要求越来越严格，整个蓄电池行业的数量还要下降，天能在行业整合中受益很多，天能人称此为“从铺天盖地到顶天立地的转变”。
随着国家对新能源汽车的扶持力度不断加码，特别是从今年9月份开始全面取消新能源汽车车辆购置税，未来预计新能源汽车市场增速将快于传统车，中国新能源汽车产业全面提速，千亿级市场即将爆发。天能已做好准备。
8月初，媒体报道了在湖南韶山举办的新能源汽车产业三基工程工作会议上专访比亚迪董事长王传福谈磷酸铁锰锂正极材料的新闻后，引起各大证券类报纸、网站和券商、行业热议，短短一周时间新闻量达到百家媒体以上报道，数百篇文章，同时在资本市场也引起极大关注。是不是锂电池能量密度真的提高了?到底是磷酸铁锂还是磷酸铁锰锂路线?三元材料会改变吗?为此，有媒体专访中国科学院成都有机化学研究所博士、成都兴能新材料有限公司技术总监范未峰。
磷酸铁锂其实并不孤单
范未峰博士认为，磷酸铁锂均是由锂和另一种金属离子形成的复合磷酸盐，与市场上销售的化学肥料(磷酸二氢铵、磷酸铁铵等)类似，但溶解性不同而已，所以才有人说磷酸铁锂的肥料可做磷肥用，但实际上，磷酸铁锂的溶解性极差，不能向土壤中释放有效的磷成分。
范未峰介绍，磷酸根由于具有较多的氧离子和配位空间，故往往可以与过渡金属离子构成相互连接的空间聚联结构，所以这类离子归属于另一个大类——聚阴离子化合物(聚阴离子正极材料)。
聚阴离子正极是个庞大的家族
范未峰博士介绍，M代表前面所替代的铁、锰、钴、镍、铜、铬等任何一种金属元素，只要M是变价金属，且上述化合物结构稳定，具有锂离子扩散的通道即可作为锂电正极材料，但容量不同、电压不同、倍率性能不同、寿命不同……