中石油在建四大天然气进口通道 “气亏”严重急需价格改革

添加时间：2014-09-24 11:56:10 来源：21世纪经济报道

          中国石油(601857)历年年报显示，2011年中石油因为进口中亚天然气开始发生巨亏，当年亏损逾200亿元;2012年随着进口量的增大，该板块亏损扩大，亏损额度达到419亿元;2013年在获得政府巨额补贴后，这条管道亏损仍达400亿元以上。
          现在，中缅管道又成为了一台新的亏损机器，“达产后其亏损额每年应在百亿元左右”。
四大进口通道巨大的亏损并未令中石油天然气扩张之路有丝毫减缓。“我们正在建设四大天然气进口通道，就跟四大原油进口通道一样。”上述中石油人士透露。
      他指出，中国的天然气消费量一直保持高增长，2014年以前增速都达到了两位数。“即便今年经济状况不好，天然气消费量仍保持在很高位置”。
         然而，国内天然气产量却已难满足高速增长的需求，进口将是无法避免的局面。
        相关机构的报告证实了这点：2003年底，中国第一条长输天然气管道(设计输气量120亿立方米/年)正式投产，然而由于用户少、市场开发不够，这条管道至2004年年中才达到计划输气量;然而10年过后，至2013年，中国全年天然气表观消费量达到1676亿立方米，天然气对外依存度首次突破30%，达到31.6%;“2020至2030年将超过50%以上”。 
        “因此我们只能大力投资周边境外天然气项目，并与相关国家和公司签署管道气和LNG的进口合同。”上述中石油人士向记者表示：“为了分散地缘政治等风险，多渠道进口是必然的选择。”
根据中石油的规划，除了已建成的中哈天然气管道(西北)和中缅天然气管道外，中石油还将大力发展中俄天然气管道东线(东北)和海上LNG基站;此外，中俄还将就中俄天然气管道西线(西北)等拟议中的管道建设进行磋商，以确保更多进口天然气资源流入中国市场。
          然而，巨大的进口天然气亏损问题，仍是横在中石油等进口商面前的难题。
        以中缅管道为例，其2.79元/立方米的报关价在目前国内低气价的尴尬境遇中，注定难以长存。上述中石油人士向记者透露：“在云南，它已是微亏;到贵州、重庆，每向东前进一公里，中石油的亏损就将增大一块，至广西时亏损已达惊人的数字。”
           其实，“有利润才有市场”已在云南得到了验证。此前，云南曲靖地区一直使用的是以汽车长途运输来的四川天然气，每立方米售价高达5.25元，高出管道气价格近一倍，“都是民营企业的市场，售价低了没人干。”息旺能源分析师王瑞琦直言道。
         随着中缅天然气管道的竣工投产，这些民营企业不得不将自己的市场转往更偏远、管道无法到达的地区。因此，对消费者而言，“在管道沿线，居民绝不会再用民营企业的资源了”。
然而，中石油亏着卖气又能坚持到何时呢?
         上述中石油人士向21世纪经济报道记者指出，未来的天然气市场定价，应从“以线为单位定价”的模式转变为“以地域为单位”的定价模式，同时实现国内气价与国际价格的挂钩，只有这样才是推动天然气市场健康发展的正确道路。

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