油耗新政大考临近 车企下“紧张备考”

添加时间：2014-08-21 11:30:32 来源：爱中国能源网

       车企备考

面对只剩几个月的油耗新政大考，不论是合资企业还是自主企业，都陆续做功课备考，日系车企丰田汽车则直奔“优等生”的目标。丰田在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田已于去年启动小型车战略，按照规划，小型车未来在一汽丰田中的占比将达到60％。丰田另一合资公司广汽丰田也计划将中小型车占比提高到40％。丰田前不久在华推出的新车卡罗拉和雷凌，油耗皆达到每百公里5.9升（1.6L S-CVT）与6.1L（1.8L S-CVT）的同级最低水平，而明年这两款车将推出国产混合动力版，将进一步降低百公里平均油耗。

目前，旗下因豪华车以及大排量进口车占比较大的大众汽车也在努力奋战降低油耗值，保时捷Panamera S E-Hybrid混合动力车型已在中国上市，大众汽车up！电动车也即将上市，明年还将发布Golf GTE 和Golf电动车， 与此同时，大众汽车集团已经全面启动新能源汽车技术的本地化进程，并计划从2016年起在中国的合资企业实现新能源汽车量产。此外，随着模块化战略（MQB）的实施，大众汽车几乎能为从小型车到大型豪华轿车的所有级别车型产品开发电动版车型，例如未来将采用全新MQB平台打造的新一代途安插电混动版，百公里油耗仅需2升，较汽油版车型大幅下降。

自主品牌比亚迪也在新能源车领域跨出一大步，继去年推出插电式混动车秦之后，计划今年将推出首款插电式SUV“唐”，百公里油耗仅为2升。

与这些实力雄厚的车企不同，相当部分车企还是将承受较大应考压力。就政府对汽车制造商的平均燃料消耗已经提出了明确的量化标准和时间节点这个情况，盖世汽车网展开调查，结果超六成受访者对此并不看好，对于大多数车企而言，当前的油耗限值标准都是一个巨大的挑战。

不过，崔东树认为，2015年的油耗达标难度还不算大，而真正的压力在于2017年左右，这时很多主流企业都会感受到油耗的压力。电动车和混合动力车的发展是部分企业的机会，但更多企业还是要想更多办法。日系的混合动力车型即将规模生产，未来学习日系的混合动力技术不仅有利于我们的国内市场表现，出口也是很好的技术线路。低油耗和混动车型可能是很好的市场机会。

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