特斯拉成功关键及对我国电动汽车发展建议

添加时间：2014-05-12 11:31:47 来源：商业价值

　　Q：你竟然能说服NASA和美国政府允许你做火箭的生意，你怎么做到的？

　　A：我也是一步步赢得的信任啊。我之前自己花钱做的研究都是他们不做的。然后他们看你都花钱花了这么多，这么认真和投入，也有了成果，他们才会给你机会做进一步的尝试。我觉得这是很正常的过程，你说服别人最主要的不是去游说，而是你需要真的相信这件事情，并做到一个临界点让大家能看到希望。

　　Q：降低发射成本这个事情，为什么NASA那么多专家和资源都没做到而你的SpaceX却做到了？

　　A：嗯，我想 NASA 做不到的真正原因恰恰是因为他们资源太多了。

　　Q：你怎么看最近那些提供亚轨道旅游飞行服务的公司？

　　A：“切！”（此处纯属配音，实际的镜头是他耸肩，摇头，然后拒绝回答这个问题，所以我能想到的中文描述唯一合适的词就是这个了。他对这种不解决实际问题的旅游项目似乎毫无兴趣。） 
      Q：我注意到你刚好缺席了北京车展，你是故意而为之还是太忙于SpaceX了？

　　A：我们在中国只是刚刚开始，所以我们只想专注在完成第一次交车仪式。

　　Q：你来北京前有注意到这里的空气质量吗？

　　A：今天似乎并不太糟，我想我很幸运（大笑）。实际上，你可能知道，我居住的洛杉矶的空气质量有时也很糟糕（大笑）。特斯拉一直非常看重空气质量。一个月前我们刚刚更新了升级了Model S的空气过滤系统，它现在应该是世界最好的。另外我们还有碳过滤和电离发生器（electron emission ionizer）我相信Model S是世界上唯一有三重空气过滤系统的车型。

　　Q：你昨天提到您准备在北京和上海各建一个超级充电站，可以提供一些具体细节吗？

　　A：是的，我们还准备在中国建造更多的超级充电站，这只是一个开始。

　　Q：那你们超级充电站会和中国的能源公司合作吗？

　　A：我不是很清楚合作的事情，但目前为止我们没有遇到任何问题。超级充电站会连接到电网，电网作为补充电力。我们当然会争取让我们的充电站适配中国所有的充电标准，但目前还没有一个很清晰的方案。

　　Q：你还预测特斯拉2015年在中国的销量会超过美国？

　　A：有可能，但要看刺激政策和出口税等。我们期待进口税可以有所减免或者取消，然后特斯拉可以获得一些优惠政策，更重要的是，我觉得中国需要有更多的电动车跑起来，所以我希望那些优惠政策特斯拉也可以享用，即使Model S是在加州制造的。

　　Q：中国实际上非常努力地在推广电动车，你有什么建议吗？

　　A：我认为在汽车公司里面建立竞争机制是非常必要的，如果他们认为会受到保护而不用和像特斯拉这样的公司竞争，他们就会放松自己然后一事无成。这就像一场体育竞赛，如果一个人遇到很强的对手，他就会更加努力地去战斗。所以我希望特斯拉可以享受同等的待遇，这将刺激中国国内企业做出更好的产品去竞争。我观察这不仅适用于中国，也适用于世界其他地方。唯一能让那些大型汽车公司改变的方法，就是竞争。Model S在去年带来的一个显著变化是，在这之前所有大公司都以为我们要死了，但是在那之后很明显我们死不了，于是许多公司开始和我们竞争，比如奔驰和奥迪。在美国，去年Model S的销量超过了其他豪华车，这让他们真正把电动车当回事，虽然我认为这些还不够，但至少有了严谨的方案。

　　Q：我注意到，和其他豪华车比起来，你对Model S在中国的定价是很低的，你为什么不这样做？而且你还亲自撰写了那篇关于中国定价的官方博客。你们既然产能不足，为什么不定高价赚更多钱呢？

　　A：我们的政策是扣除运费和税，全球的定价是一样的。你说的很对，我们这个定价的确牺牲了很多利润；而且我们的车很紧俏，我们一年只能造出这么多车。我们本应该设置更高的价位去赚取更多的利润。但是我认为短期获利，必将造成长期受损，这并不是明智的做法。我相信我们的用户一定会看到。我们只要继续这样做并对所有用户一视同仁，他们一定会给予我们长期的回报。

　　Q：我发现在硅谷，几乎所有科技公司的园区都有电动车充电桩，但是在中国还没有，我觉得你们应该首先在中国的科技公司推广充电桩。

　　A：是的，在美国，我们发现我们最初的用户都是一些对科技感兴趣的人，在硅谷的需求是最旺盛的，然后是娱乐界认识一些名人等等，然后再推广到更广泛的人群。所以我们用户多集中在硅谷和好莱坞；而在东部一些传统地区，购买增长率则要慢不少。我相信中国也会经历相似的过程。

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