杨元庆：特斯拉并不完全是电动汽车的概念，它还有一个应该说是信息汽车。
李书福：我现在首先讲的是这个电池，因为电池就是动力，相当于发动机一样的，这是第一个问题，现在全世界没有解决这个问题，没有哪一个电池厂说已经解决了，无论你管理系统有多先进、无论你其他什么多先进，总之电池装电装不多，或者说你今天装那么多，明天就没那么多了，后天就更小了，是这么一个问题。
我认为如果电池问题解决了，这个就好得多了，因为你电池问题如果解决以后的话，其他的基础设施随着时间的推移这是可以解决的，装几个充电桩哪儿有什么难的呢？所以我们认为这个电动汽车应该是和传统汽车进行比较。比方说安全性、经济性、耐久性、可靠性、舒适性以及这种使用的便利性、环保型……，各种各样的指标都要排起来进行对比。这样比下来以后，首先经济性就是天壤之别，电动汽车跟传统汽车的经济性，这是第一条。
安全性我们现在不要说，至于人家说电动汽车比传统汽车要安全，我不知道，最起码特斯拉两三万辆车，公开地就烧掉了五六辆了，哪一个传统汽车烧那么多的呢？但是他说我这个，这个就不能再写了。
田在玮：特斯拉我注意了，他在中国动作的时候，同时给出一个信息，他首先建从北京到上海的沿途充电的全套系统，原来电动车不敢出远门的问题，在他这个框架下能解决，那么我推测他既然充电，他同时还得解决充电时间怎么缩短的问题，理论上说他不排除一种可能性，你到那儿开进去换一块电池就走了，电池是标准件，有一个什么信用卡或者说什么样的控制管理之下，可以采取这种方式，很便捷地更换，这纯粹是设想。
李书福：现在电池是这样，大家都说明天的电池一定把今天所有的问题都解决了，都是这样讲的，讲了几十年了，又发明了什么新的电池、又发明了什么新的电池，可是到今天为止就是没有解决。
刘东华：我用李书福做一个靶子。当问到你一个问题的时候，你一定要注意，尤其是咱们这些领袖们，一方面这个世界想听听你的权威判断，还有一个残酷的事情，这个世界想看看你是否老了，就是一般两件事儿。
李书福：但是我还要继续表达的，就是说特斯拉到今天为止他是成功的，他的投资人是成功的，他的管理者也是成功的，至于以后怎么样，我不知道。
广东岛民提问：我们的产品技术在国际市场领先，市场拓展主要是在民企、外企还有部分政府采购，获得了一些优质项目。但是现在央企的采购中，几乎是被国外公司排斥在外了，就是说国外品牌优先，请教您的汽车是如何攻克市场的，国家扶持国内优质民营企业装备制造业的政策如何落地。
李书福：他讲他的发动机？市场经济我觉得发动机国家没有说什么不允许买。
刘东华：他说政府采购往往是外资的品牌比民营的更容易受到接纳。
李书福：现在我觉得不是这样的了，现在我们国家非常重视中国自己的品牌采购，是优先的，现在我们是最起码汽车是这样的。现在新的一届政府，中央新的领导集体，是非常重视中国民族品牌的培养和优先的采购的。我们汽车是这样的，央企买不买那是他的选择问题的了，买不买你有没有竞争力，这个产品有没有竞争力，他政策上没有限制。