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香港进京进言设联防联控的珠三角海上控排区
添加时间:
2014-02-18 11:36:26
来源:
爱中国能源网
研究结论:可行
为最终实施远洋轮船转用超低硫柴油计划,香港特区相关部门已于2009年8月至2010年7月完成了试验研究。
研究结果是,在使用超低硫柴油后,船只耗油量、维修要求及引擎马力没有明显变化;从技术角度看,除一款低速二冲程引擎外,参与试验的轮船(包括不同的引擎型号、引擎容量、船只特点及服务模式)一般可以超低硫柴油代替船用轻柴油作为引擎燃料。
试验共选择了来自四家航运公司的6艘轮船,中石化香港公司负责供应合规格的超低硫柴油,价格按照国际市场的燃料价格,并随着当地加油站车用柴油零售价走势制定。
试验为期一年,选取燃料差价、耗油量、引擎维修需求、引擎马力及速度、燃料润滑度和环境滋扰六项指标测试。
在使用超低硫柴油后,燃料费用平均每公升上升0.93元,较船用轻柴油平均价格(每公升4.4元)高21%;其中五艘轮船的耗油量变动在-2.6%~2.2%,另外一艘上升10.4%,超低硫柴油的净热值较船用轻柴油低1%,引擎马力及速度略减;引擎的维修需求及润滑度没有明显变化;气味及黑烟排放量轻微减少。
香港环境署认为,这样的测试结果证明超低硫柴油具有推广使用的可行性。
影响:对内陆船只影响更大
香港的超低硫燃料举措影响面颇大,据香港海事处“港口及海事统计资料”的数据,停靠香港港口的远洋客货船只在2011年和2012年分别为32490只和30703只。
根据香港环境署的试验结果,与含硫上限为0.5%的船用轻柴油相比,新法案的燃料成本平均每公升将上升0.93元,增加的燃料成本会对票价构成压力。
然而,香港环保署并不担心这一变化,他们认为,在超低硫柴油的使用量达到一定规模时,燃料价格的上升并不明显。据悉,两种燃料在新加坡的离岸价格平均差幅只有每公升0.02港元,“我们预期改变后,本地船用柴油价格不会带来太大影响。”
但新法案将对大陆地区前往香港地区的船只带来较大影响。据悉,内地远洋轮船燃料以重油为主,重油是污染极大的燃料,含硫量可高达4.5%,平均则约为2.8%,若改用超低硫燃料,不仅对成本影响显著,而且还需明确是否需要改装引擎等部件。
不过,珠三角控排区内的标准也不尽相同。香港港口将执行更加严格的超低硫柴油标准,对于广东等珠三角其他地区港口,香港特区建议符合国际《防污公约》即可,该公约规定,船只燃料含硫上限从2015年开始,收紧至0.5%。值得注意的是,香港预计将在2015年初单独实施超低硫柴油标准,不用争得其他地区同意,而若要建立联防联控的珠三角控排区,则需要中国中央政府向联合国海事组织提出申请,但目前中央政府还未做出答复。
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