个人购买新能源汽车车需先备充电条件

添加时间：2013-11-29 16:58:23 来源：爱中国能源网

　　追问

　　1、 充电桩从哪买，电力成本谁来担负？

　　充电桩安装成本万元一个

　　许心超称，个人购买新能源车，最好有自己的充电桩，比如在自家院子或者停车位，这样最方便，如果没有，单位或者住所周边有也可以。

　　他表示，选择哪种充电方式取决于买车的人，4S店和电力公司会跟消费者去核实。他表示，“设置这种前提条件，是为了对消费者负责。”

　　至于4S店核实过程中是否会出现猫腻，许心超表示，对4S店有个退出机制，一旦出现造假，将会让其退出。

　　许心超介绍，充电桩的安装成本大概1万一个，“相当于汽油成本的五分之一。”他表示，主要贵在一些电线等充电桩的周边工程。

　　充电桩的销售目前全部由车企负责，针对电价，许心超表示，充电的电力成本由消费者自己负担。“当前是统一电价，我们正在跟有关部门协商，看下一步电价能否往下降。” 
      　2 、目前充电桩是否够用，未来是否会有同步建设计划？

　　公共场所将建充电桩

　　许心超称，目前私人充电桩不多，我们打算在区县结合出租建一些公共充电桩。另外还有租赁的，都面向私人开放。现在大概有1000多个。北京现在大概有新能源车5000辆，包括大量的出租车，私人买车走了程序的大概是99辆。

　　他表示，基础设施现在肯定不够，新能源车逐渐推进，是要与设施协同发展。未来要在公共场所以政府主导建设充电桩。

　　许心超说，在家里建充电桩，有两类情况，一是现有房子要协同物业，“我们正协调物业，出台政策。”二是未来小区，市规划委已经做好整体规划，会实时发布，未来会拿出一定比例的停车位规划充电桩接口。“更鼓励各单位建充电桩，方便职工。”

　　公共的充电桩将按10%配备，比如总共发展17万辆新能源车，那就配1.7万-2万个充电桩。

　　3 、目前产品目录何时公布，如何确定？

　　产品目录年底前公布

　　许心超介绍，具体目录在年底前会公布。为什么要有目录，是为了“保护”和“开放”。

　　他表示，一是保护新能源汽车安全放心地运营，二是保护放心的服务，三是保护得来不易的发展环境。开放是对在国家整体的部署下，对所有符合要求的车企开放，二是标准开放，都是统一标准，三是过程开放，即评审过程是开放的。

　　目录里是否有进口车，“这在国家整体工作范围内，工信部有一个节能与新能源推荐目录，那里面有，这个目录里面才有。”许心超表示。

　　此外，许心超介绍，目前两种车辆依然是一样的牌照，但后台管理登记的数据不一样。有关部门正在制订电子牌照或其他不同牌照的方案。

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