新政策对于中高端消费者购车影响较小
通过汽车之家研究中心的调查分析来看，新节能补贴政策影响力的大小与消费者购车预算有着较为显著的相关性。在针对计划购买1.6L及以下排量车型的消费者调查结果来看，未来一年内准备购车的消费者中，购车预算在5万及以下的消费者觉得新节能补贴对其购车影响力度最大，占比达80%。而购车预算在5万~10万(含10万)的消费者中，60%的消费者认为新节能补贴政策对其影响较大。
但从购车预算(10万以上)较高的消费者来看，新节能补贴政策对他们的影响力较为一般。这意味着节能补贴政策仅仅是引导购车预算较低的消费者向节能车型进一步靠拢，而对购车预算较高的消费者购车选择产生的影响十分有限。
六成消费者看空自主品牌
从节能补贴政策对于消费者的影响来看，多数表示受到很大影响的消费者购车预算都在10万以下，而这一价位区间正好属于自主品牌在乘用车市场最具竞争力的区间，新政节能补贴的门槛提高也同时意味着部分自主品牌车型将不再能享受到国家3000元的补贴。
从汽车之家研究中心最新调查结果来看，在新政实施的背景下，消费者普遍看空自主品牌，60%的预购车消费者认为自主品牌销量前景不乐观。从消费者眼中来看，自主品牌车型受补贴的车型数量进一步缩减(不排除未来申报节能补贴车型)，其价格竞争力则会进一步下降。这也难怪部分自主品牌会采取“国家不补贴厂家补贴”的营销手段，但是这种营销手段是否会被“价格敏感”型的消费者接受呢？这同样需要市场的进一步验证。
总结
以往，大家对于节能补贴的理解可能更多的是从刺激汽车消费的层面出发，可随着国内空气环境的进一步恶化，节能补贴对于中国汽车消费的节能性导向作用愈发重要。目前，中国的汽车消费趋势依旧在向“高端化”、“大型化”的方向去发展，而这种趋势在短时间内无法逆转。加之节能补贴力度进一步的减小，新节能补贴政策对于中国消费者这种汽车消费偏好的引导作用相对降低。
虽然近期中国汽车消费向节能方面发展的前景不乐观，但从政策的角度来看，政府对于汽车节能消费的引导依然有着很大的操作空间。比如根据不同级别的车型采取阶梯式的节能补贴政策，而不是这种对于中高端汽车消费者效果甚微的节能补贴政策。只有将节能政策的覆盖面扩大，才能从汽车消费端达到节能减排的目的，进一步发挥政策的杠杆作用。