目前国内最大的租车公司是神州租车，拥有近6万辆汽车———数量超过租车行业第二名至第二十名的车辆总和。即使如此，美国最大的租车公司赫兹租车，2012年旗下车辆就超过70万辆。由此可见，中国租车行业实际上并不发达，仍有很大发展空间。所以，取消一般公务用车等于为租车市场再添一把火。
此外，无法使用公车的工作人员也成为汽车购买的潜在客户。例如，厦门市海沧区近日表示机关事业单位人员因公外出，从办公室出发到办事地点距离在3公里之内的，除特殊情况外，单位不再派公务车辆。对于不少人来说，3公里并不算短距离，步行大约要半小时。再加上上下班回家的路程，买车或许是更好的选择。
贾新光认为，以前公务员配车，主要还是因为很多人不会开车，现在很多四五十岁的公务员都学会开车了。取消一般公务用车之后，还有相应的“车补”，他们有条件也有动力去添置车辆。对于汽车企业来说，这部分需求显然是下一步竞争的焦点。
一位基层干部也认同这种说法，他说，“单位正在车改，不少干部都自己买新车了，实际上给汽车市场带来了新潜力。”
国产新能源车迎来利好
《条例》中明确指出，“公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”。虽然不是新消息，但是对于国产新能源汽车来说，是一个好消息。
实际上，和国外品牌相比，国内新能源汽车起步并不晚，很多技术还处于先进地位。在政策扶持下，有机会实现“弯道超车”。
不过，作为全国首家也是目前唯一的新能源汽车专营4s店，上海高瞻新能源汽车专营店在开业两年后，亏损超过1000万元。对于新能源汽车来说，公务车新能源汽车导向无疑是雪中送炭。高瞻首席财务官徐维翰认为，“短期看来，靠政策扶持。但更重要的是配套设施的建设和汽车本身的质量和服务等硬性问题，长期来看，公务用车的新能源化一定会对市场形成积极带动效应。”
“明确公务车辆采用新能源汽车，将对行业是一种很大的扶持，也有利于节能减排。”长期开发新能源商用汽车的瑞华新能源董事长帅鸿元说，目前自主开发“电池+电容”双电客车，已经在国内多地投入商业运营，中国已经做到了国际前沿技术水平，未来如果此类新能源汽车进入公务车市场，将对社会带来很大示范效应。
上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军也非常看好未来的新能源公务车市场，他说：“明确公务车优先选用新能源汽车，是高瞻远瞩的战略思维，不仅体现了绿色政府的新形象，也对整个产业发展提供了方向。”