贾新光认为,以前公务员配车,主要还是因为很多人不会开车,现在很多四五十岁的公务员都学会开车了。取消一般公务用车之后,还有相应的“车补”,他们有条件也有动力去添置车辆。对于汽车企业来说,这部分需求显然是下一步竞争的焦点。
一位基层干部也认同这种说法,他说,“单位正在车改,不少干部都自己买新车了,实际上给汽车市场带来了新潜力。”
国产新能源车迎来利好
《条例》中明确指出,“公务用车实行政府集中采购,应当选用国产汽车,优先选用新能源汽车”。虽然不是新消息,但是对于国产新能源汽车来说,是一个好消息。
实际上,和国外品牌相比,国内新能源汽车起步并不晚,很多技术还处于先进地位。在政策扶持下,有机会实现“弯道超车”。
不过,作为全国首家也是目前唯一的新能源汽车专营4s店,上海高瞻新能源汽车专营店在开业两年后,亏损超过1000万元。对于新能源汽车来说,公务车新能源汽车导向无疑是雪中送炭。高瞻首席财务官徐维翰认为,“短期看来,靠政策扶持。但更重要的是配套设施的建设和汽车本身的质量和服务等硬性问题,长期来看,公务用车的新能源化一定会对市场形成积极带动效应。”
“明确公务车辆采用新能源汽车,将对行业是一种很大的扶持,也有利于节能减排。”长期开发新能源商用汽车的瑞华新能源董事长帅鸿元说,目前自主开发“电池+电容”双电客车,已经在国内多地投入商业运营,中国已经做到了国际前沿技术水平,未来如果此类新能源汽车进入公务车市场,将对社会带来很大示范效应。
上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军也非常看好未来的新能源公务车市场,他说:“明确公务车优先选用新能源汽车,是高瞻远瞩的战略思维,不仅体现了绿色政府的新形象,也对整个产业发展提供了方向。”