电动车时代来临 比亚迪进入美国仅是个开始

添加时间：2013-11-17 11:42:39 来源：纽约时报

　　第一批巴士的一次充电续航距离为155英里。这批巴士将于今年晚些时候在兰开斯特的组装流水线上完成，以交付洛杉矶和长滩的公交部门，来完成相关合同。

　　加州已经采取了一些规定，将要求15%的市政巴士采用低碳的替代燃料。这促使洛杉矶县都会运输局(LosAngelesCountyMetropolitanTransportationAuthority)在今年6月与比亚迪签署了一个价值2070万美元的合同，涉及25辆电动巴士。

　　该机构巴士采购负责人理查德·亨特(RichardHunt)说，考虑到比亚迪电动巴士的续航距离和体积，以及该公司已经在全世界卖出了超过700辆这种巴士的事实，洛杉矶决定与这家相对不知名的中国公司开展合作，试试看。为了防范风险，该机构先期订单的规模仅为五辆汽车，在评估后再决定是否购买更多电动汽车。

　　亨特说，“这些车都价格不菲，我们不想为错误负担很大的成本。但是我们认为，为了环保，电动巴士是大势所趋。”

　　尽管电动汽车的价格大约是传统的柴油巴士的两倍，比亚迪的赖利说，由于节省了燃料和维护的费用，只需三年的时间，电动巴士节省下的钱就能抵消掉相关成本。 
      　长滩运输局(Long Beach Transit)的发言人凯文·李(Kevin Lee)说，他的机构将获得政府的740万美元补助，这些钱将用于支付订购10辆电动巴士所需的1210万美元。他说，电动汽车较低的运营成本，以及一次充电支持全天行驶的能力，使长滩市决定试着与比亚迪合作。

　　李指出，这种巴士的324千瓦时的电池——相比之下，e6型SUV使用的是61.4千瓦时的电池——以及它将电力输送回电网的能力意味着，在停电的时候，它能够充当临时发电机。

　　借助在加州南部的工厂，比亚迪还可能进入另一个有利可图的市场：能源存储。

　　例如，由于越来越多的不稳定的可再生能源入网，加州将要求该州的大型设施装配132.5万千瓦的储能设备，为电网提供支持。

　　比亚迪还与房屋建筑商KBHome合作开发了住房电池系统，储存由房顶太阳能板产生的电能。该公司计划把巴士电池放进能够储存大量电能的巨型储能单元中。

　　赖利说，“我们认为加州将会最先采用这个技术。”

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