问：中国已经有了很多电动车电池厂，提升电池水平的关键是什么？
陈清泉：现在国内有很多电池厂，但真正做动力电池能赚到钱的不多。一些人做动力电池，很大程度上是为了捞政治资本。有些电池厂老板就跟我说，知道做动力电池赚不到钱，但电动车是国家战略新兴产业，上级评估当地政府的时候，可以拿出来当政绩。电池厂则是用做手机电池、平板电池、电脑电池赚来的钱补贴动力电池。
中国的动力电池缺乏创新，很难满足电动车需求，国内车企在技术创新上无法和韩国的LG、三星相比，他们有国家支撑，有强大的技术研发团队。外国大的企业、好的产品，都是十几年、几十年研发积累的成果。而中国无论是政府官员、还是企业家，很多人都急功近利。
目前来看，中国基本上还是跟随国外，不过也有一些突破，比如复旦大学的教授，拓展使用了电解水技术，这个理念来自国外，但他有新突破。在原材料基本跟着外国走的现状下，需要鼓励国内的科学家进行技术突破。
现在国内有上百个电池厂，单纯做电动车电池盈利的不多，有些厂商非常迷茫，不清楚中国未来的电动车市场有多大，也有人预测说，国内电池产能已经过剩。
当务之急不在电池的数量，而是要深层次地分析问题，改变粗放式发展的模式。这就要从政府入手，调整补贴政策，优化产业结构。
尽快让经济型电动汽车上路
问：面对这样深层次的问题，你对我国电动汽车的发展有何建议？
陈清泉：重要的是改变政府官员的理念，不能总是用传统汽车的眼光来看电动汽车。
同时，一切政策和补贴应该有助于车企攻克技术。有些国家电动汽车行业发展很好，如韩国、日本，他们的补贴不是太高，但是有较为合理的宏观政策。
中国有几百个电池厂商，韩国主要抓住两三个，如LG、三星，政府鼓励他们研发电池材料，鼓励他们装备较好的生产设备。他们早期从日本引进更高级别的生产装备后，不断学习吸收日本技术，在此基础上研发新技术。现在韩国知道中国的原材料非常便宜，他们一些技术性不是很强的材料打算要在中国开厂生产。
企业家、老百姓的理念也要改变。企业家，特别是民营企业家，他们用很多精力忽悠政府，获取政府补贴，而不是把精力放在攻克核心技术上。这种投机取巧的观念要转变。
至于老百姓，很多人认为汽车是身份的象征，外国最好的跑车来中国参加车展，很快就会卖掉。老百姓的观念也要转变，要适度消费，环保消费。
问：国家应该出台怎样的政策，才能有效促进电动汽车行业的发展？
陈清泉：现在的政策比较笼统，都是口号性的政策。因为各部委之间争论不休，意见不一致，只能采取大家都能够接受的政策，只能是笼统的。
希望以后颁布的法规能够更加细化、具体化。现在尤为迫切的，是让政府放开经济型电动车市场，为其发放牌照，让其上路。