携手风电巨头维斯塔斯 三菱重工誓言“打倒”西门子

添加时间：2013-11-07 10:32:09 来源：爱中国能源网

　　三菱重工的风车业务长期陷入苦战

　　三菱重工涉足风车制造要追溯到1980年。之后，该公司抢在对手之前进入了美国市场。在1980～1990年代力压维斯塔斯等世界竞争对手，扩大了销量。

　　然而，进入2000年代后，原本一片大好的形势开始笼罩上了阴云。欧洲企业纷纷携大型风车来到了美国。在面积狭小的欧洲，很早高发电效率的大型风车开发就取得了很大进展。继欧洲之后，美国的大型风车需求也在增大。在大型化的潮流中，以美国为主战场的三菱重工起步较晚，在美国的份额也逐渐减少。

　　就在此时，雷曼危机袭来，令美国市场的发展突然减速。由于雷曼危机之前接到的巨型项目取消，三菱重工的库存堆积成山。再加上与通用电气的风车专利官司败北，三菱重工只得咽下苦水，决定关闭了墨西哥的叶片工厂。

　　对于在人称“增长市场”的风力发电领域远远落后的三菱重工而言，在价格竞争激烈的陆上风车方面已经可说是“失败”。而海上的情况并非如此。建设海上风车需要资金实力，建设企业大都是三菱重工长期合作的各国电力公司，而不是小规模的发电企业。但三菱重工在海上风车开发方面尚处于发展阶段，还没有建立业绩。

　　虽然应该把海上作为主战场，但从零开始独立进行开发耗费的时间太长。需要找到拥有技术经验的伙伴——带着这样的想法，三菱重工与维斯塔斯进行了长达1年多的协商。 
       最终，缺少资金的维斯塔斯与渴望技术经验的三菱重工达成了一致。两家公司将在2014年3月底之前成立新公司。总部设在丹麦奥胡斯。合资公司最初是对半出资，但三菱重工拥有在2016年4月把出资比例提高到51%的选择权。

　　三菱重工将向合资公司提供目前正在开发的大型风车和1亿欧元资金。计划在业绩达到一定水平的条件下，追加投资2亿欧元。而维斯塔斯将把已经上市的3兆瓦型海上风车、现有项目订单和售后服务等转移到新公司。并且，将在数年后将目前正在开发的8兆瓦超大型风车的开发业务也移交给新公司。从这样的出资形态来看，资金与技术经验的交换一目了然。

　　成立新公司的效果已经开始显现。三菱重工再生能源事业部部长、执行董事加藤仁透露：“在宣布成立新公司后，不断有海外电力企业联系我们去做介绍。”由此可见，新公司已经成为堪比西门子的选择。

　　综合企业开始席卷风车市场

　　新公司瞄准的目标只有一个，那就是在全球海上风车领域居首位的德国西门子。对于三菱重工而言，西门子与通用电气是两大宿敌。该公司决定与日立制作所合并火力发电业务，也是为了追击通用电气和西门子。

　　在火力发电领域，即使与日立合并业务，份额与对手依然存在巨大差距。但海上风车不同。加藤加强了语气说道：“通过与世界第二的维斯塔斯合作，与西门子的距离已经近在咫尺。”

　　陆上风车市场的发展始于小型风车专业企业的混战，在历经多次合并整合后，发展到了今天。无论是西门子，还是维斯塔斯，发展都伴随着收购。在日本，日立也在2012年收购了富士重工业公司的风车业务。东芝公司则在2013年，收购了韩国的风车企业。

　　随着市场的成熟，风车专业企业的数量减少，综合企业的地位则在与日俱增。除了已经占据很高份额的西门子和通用电气之外，法国的阿尔斯通公司和阿海珐集团也对这一市场虎视眈眈。

　　三菱重工与维斯塔斯两大企业的联手，或许将成为引发新重组的契机。

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