节能新政影响车市消费 厂商取消节能补贴

  　消费信贷支持成促销新宠

　　相对于小型轿车市场，其余细分市场的情况则稳定许多。B级市场、SUV、豪华车以及MPV的价格环比变动均不超过0.2个百分点。豪华车方面，表现各异，但整体市场价格指数与上月持平，折扣率减少0.1%。沃尔沃S80L新旧款交换，折扣大幅减少；A6L、A4L经销商回收利润，大幅减少折扣优惠；而Q3销量未达预期，折扣加大，折扣贡献度占整体豪车市场超过3成。但SUV市场价格指数微涨0.1%，折扣率下降0.3%，折扣减少了568元，主要原因是RAV4新款上市，目前处于加价提车状态，长城的哈弗M4也受新政波及，折扣率降低。

　　虽然节能新政的影响是全方面的，但是自掏腰包未必是个明智之举，有些厂商则在商务政策层面用多种手段刺激销售。例如上海大众POLO实施了赠送保险及平板电脑的活动，同时享受优惠的汽车金融计划，吸引首次购车的消费者。

　　事实上，在竞争最为激烈的A级细分市场，厂商的消费信贷支持已在终端促销中被广泛使用。速腾、新朗逸、宝来、福克斯、阳光，骐达、新轩逸、世嘉等人气大车型都有对贷款买车的现金支持，根据贷款年限不同，金额从1500元至6000元不等。之前一直优惠较少的翼虎、翼博两款SUV也新增二手车置换支持，以求促进置换业务发展，同时吸引客户进店。

　　众所周知每年的9月和10月是汽车销售的旺季，但为什么10月是“银十“而非”金十“呢？这里面主要是季节性因素的作用，从过往的数据看，10月的乘用车批发量环比都会有所下降，价格指数环比上涨。不过下半年经济开始企稳回暖，对消费有带动作用，节能补贴政策的影响相对有限，整体市场的行情还是颇为正向的。威尔森预计，尽管出现了折扣率下降和价格小幅上升，10月的销量比去年同期有希望达到15%-18%的增长