新政助推电动汽车驶入百姓家 生产厂家吃了定心丸
“整整10个月的政策真空期终于结束，让新能源汽车生产厂家吃了颗定心丸。”获悉市区新能源汽车推广应用实施新方案出台，金华康迪新能源车辆有限公司总经理应进锋兴奋地说，现在金华市出台了新能源汽车推广应用的地方补助标准，对厂家、对消费者是利好。
据了解，根据国家政策，只有被列为国家级新能源汽车推广应用试点城市，才能销售、上牌以锂电池为动力的电动汽车。2011年8月，金华被确定为浙江省首个地级市新能源汽车推广应用试点城市，但只能销售、上牌铅酸电池的电动汽车。康迪小电跑使用的是铅酸电池，众泰电动汽车使用的是锂电池。为推广新能源汽车，市政府出台地方补贴政策，对本市生产销售的电动汽车给予专项财政补贴，市民购买康迪、众泰、青年公司生产不同的纯电动汽车可以享受不同的补助。康迪小电跑每辆售价是4.3万元（不含上牌和保险等费用），按照我市推广新能源汽车的补助政策规定，第1~500辆的购车者，每辆可获政府补助3.2万元；第501~1500辆的购车者，每辆可获补助两万元；第1501~3000辆，每辆只能获得补助1.6万元。到2012年6月底，首批推广的500辆使用铅酸电池的康迪小电跑全部卖完，金华成了全国电动汽车个人拥有量最多的地级市。
而众泰锂电池电动汽车，售价是15万元，虽然每辆补助8万元，但市民买一辆众泰锂电池电动汽车，花费和购买便宜的燃油汽车差不多，综合充电、上牌等因素，市民购买新能源汽车以康迪小电跑为多。由于10个多月的政策真空期，康迪小电跑的市场推广放慢了脚步，销量自然也受到一定影响。
“只要列入国家级新能源汽车推广应用试点城市，市民购买新能源汽车既能享受国家财政补助，又能享受地方财政补助，对消费者来说最好不过。”应进锋说。据了解，国家发改委对地方已出台推广应用新能源汽车政策的城市，将优先审批国家级新能源汽车推广应用试点城市，目前我市已申报国家级新能源汽车推广应用试点城市。从去年6月起，康迪公司也已开始投产锂电池纯电动汽车。
消费者圆低碳出行梦
去年3月10日，市第一中等职业学校老师丁一鸣享受财政补助3.2万元，自掏2.4万元，把一辆银灰色的纯电动汽车康迪小电跑开回了家。丁老师不仅用这辆康迪小电跑上下班代步，还开着车到外地。前天，丁老师驾车去了浦江，中途在朋友家充了电，还去了趟义乌苏溪，往返里程达190公里。“只要充足电，计算好行驶里程，最高时速能达到70公里的小电跑也能上高速公路。”丁老师说。
新车买来没几天，丁老师花了4000元到浙江德胜新能源科技股份有限公司定做了两块尺寸分别为1.31×0.98米的多晶硅太阳能电板，加装在新车车顶。经过测试，在连续晴天的情况下，利用太阳能电板充电，续航能力可增加20公里，能够达到100公里。
“交强险1080元，充电电费400元，5000公里保养一次，一次120元，加上小修理等费用，一年用车成本2000元左右。”丁老师的小电跑已经跑了19200公里，没有出过什么大毛病。
市民王女士算了一笔账：一辆1.6排量的家用轿车，按年行驶1万公里计算，每年使用汽油800升以上，折合6000多元，而一辆小电跑年行驶1万公里，电池充电电费只需500多元，用车成本不到汽油车的1/10.
油价高涨、环保问题越来越突出，节能、零排放的新能源汽车受到市民欢迎。“三个多月前我就想买辆康迪小电跑，以前因为不是金华市区户口不能买，现在只要拥有暂住证的合法居民就能享受补助政策，我前天已经到厂家预订了一辆。”昨天，在市区某企业工作的永康人陈方其告诉记者。