促行业技术升级 节能环保是汽车未来发展趋势

添加时间：2013-10-15 09:14:00 来源：北京商报

　　节能环保是汽车企业的奋斗方向

　　“其实政策出台不是仅仅鼓励市场销售量增加，还有一个导向作用，鼓励小排量车及节能环保汽车的发展。原来1.6升以下的有补贴，后来达到一定油耗水平的有补贴，现在门槛进一步提升，实际上这是鼓励节能减排的。”对于节能环保补贴门槛的提高，吉利控股集团公关总监杨学良认为是行业的大势所趋，通过发动机节能技术升级与小排量动力研发，以及车身轻量化和新能源汽车的推动，将促进整个行业节能减排方面的发展。

　　“节能减排肯定是目前吉利发展的一个重点，是我们一个战略布局。吉利一直致力于提升现有内燃机的技术，使其耗油更少，热值、热量、热效率更高，排放更少。”杨学良表示，在坚持动力总成完全自给的基础上，吉利非常重视传统发动机、变速器技术的改进与升级。

　　此前，吉利集团董事长李书福曾表示，“节能减排目标的实现必须配合节能减排制度与政策，这其实不是技术问题，只要国家标准定下来，汽车公司一定能达标”。这也为吉利汽车造节能绿色的汽车指明了方向。

　　杨学良表示，节能环保补贴政策不可能一直延续下去，只有企业提前入手准备，加强自身的技术实力，才能在节能减排的大势中真正受益。 
      要积极做好技术研发提升产品品质

　　在谈到节能补贴新政门槛提高的话题时，长城汽车销售公司副总经理商玉贵直言，目前长城汽车还暂无车型能够享受新政策的补贴。商玉贵认为，面对节能补贴新政的实施，汽车行业各车企都不好过，“无论合资还是自主品牌，都面临着压力”。

　　不过，商玉贵同时强调，即便目前来看长城汽车多款车型出局，但后续却仍要强调两方面的工作，“一方面要积极做好技术研发，尤其是发动机节能技术升级与小排量动力研发；另一方面，要提升产品品质，着力打造明星产品，追赶合资品牌”。

　　据介绍，长城汽车一直注重小排量发动机节能技术的研发生产，长城C30、长城C50等车型所搭载的1.3L、1.5L、1.5T等汽油机，涡轮增压技术的合理使用让车辆在节能和环保方面都大大提升。与此同时，发动机轻量化也是实现整车轻量化的重要组成部分，长城汽车GW4G15T发动机广泛应用了铝合金缸体、缸盖等设计，与同排量的发动机相比，发动机重量下降了20%，百公里油耗仅为6.3L，具有出色的燃油经济性，排放达到了欧Ⅴ标准。另外，长城C30搭载了长城汽车公司自主研发的“智能启停”stop—start系统，该系统可帮助车辆油耗降低6%、二氧化碳排放量降低7%以上，智能启停版综合工况油耗仅5.9L。

　　标准提高将推动行业技术升级

　　“虽然节能补贴标准提高在短期内会对很多车型的销售造成影响，但从长远来看，将有助于推动整个汽车行业技术升级。”对于新节能补贴政策中标准的提高，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞明确表示，比亚迪对此持欢迎态度。

　　据李云飞透露，目前比亚迪已经在按照流程对旗下车型进行新节能补贴的申报，“1.6L及以下车型估计都问题不大”。李云飞的自信来源于比亚迪充足的技术储备，“比如我们的秦，提供多种高科技配置，搭载1.5L双模混合动力系统，配双离合变速箱，百公里综合油耗仅2L，远超国家节能补贴新标准”。李云飞说，比亚迪一直将技术研发作为重中之重，现在已拥有DM等多种先进技术，可以满足任何标准要求。

　　此外，虽然对于入围新的节能补贴信心十足，但为了在过渡期不影响销售，比亚迪日前推出了“厂商给力3000元惠民补贴进行到底”活动，10月1日-12月31日期间购车的消费者可继续享受由企业支付的3000元补贴。李云飞表示，该政策的推出体现了比亚迪对消费者利益的重视，“我们的车型多是微利销售，给消费者更多的实惠，大家在使用后了解、信任比亚迪，这个品牌的美誉度才能获得更大的提升”。

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