这张图大家都看到了，包括泰斯勒（音）两年前，还有杭州都有一些不同程度的着火的报道，官方给出的原因很简单，第一是电池漏电，第二没有及时发现，第三就是短路。如果我们把这三点都避免了，那电池都非常安全了。今年年初747全球停飞，当天日本发表声明电池短路漏液造成了起火原因，实际上我们自己清楚，就是我们就没有液体动力锂电池。
这是一箱在小车上应用的大多数人还在用的，就是这种方式，泰斯勒（音）现在是1500的小容量电池，那么造成这种现状的就是我们现在不能够产业化、不能够市场化纯电动汽车的“癌症”，不管用多少方式补充它，最核心的“心脏”如果不好，“基因”不好，怎么也造不了这个东西。怎么办？只有一个办法，我觉得不用并联，能不能生产出这种大容量的，比如大巴用568伏以上，不并联做这样的事情，我可以跟大家说，我们现在产业化已经在5年前，因为军方让我们做潜艇的电池，我们已经做了，就是单体500安时，固态聚合物，给两枪也不会流液体，有20C的动力。它的好处就是第一安全性，因为安全不安全我们在座不需要当专家，只要看它是不是通过了国家的检测，只要通过国家32项强检，那就OK了。第二个就是管理系统没有并联，每一节电池都可以管理。第三个电池组装非常简洁，可以直着放、躺着放。第四个可以大规模生产，因为像比亚迪现在生产18650的话，他们生产5万个，我们生产100片就够了。
这个就是工信部当时在3年前给我们的最佳设计应用奖，不单是设计奖，已经是应用奖了。这个就是一个结构照片，是固态聚合物的，现在在国内尽管有几百家电池厂，但是95%以上都是做液态的，好一点的做胶体，但是真正做到固体聚合物的微乎其微。
我们在2007年在河北做了从实验室到产业化的应用，当时因为是跟总装一块来搞军方的研发，所以当时我们就在那先做了一个样板厂。也是非常难，因为业内有不同的声音，说小电池安全大电池不安全，实际上安全不安全跟物理尺寸一点关系没有，原子弹安全还是手榴弹安全，只要可监控的就是安全的，只要通过国家鉴证的就是安全的。
我们大概有20几项专利，大概5、6个发明专利，其中有5个专利是国家知识产权局提供的5个多亿的知识产权。这就是最重要的测试报告，我们在4年前是全国首春，因为我不能现在讲唯一，我现在不知道是不是还有别人，当时我们是首创通过了检测，今年我们又重复检测，32项检测全部合格，这里有几个照片，单体的、成组的、过充过放、挤压，挤压是50%把体积缩小的挤压方式，这是非常大的挤压，然后再模拟枪击，进行穿刺，8毫米直径的针穿到里面30分钟不起火、不爆炸，这比枪击还要厉害，枪击一枪就过去了，这要插进去30分钟，纯粹的短路。
我们通过了欧洲的CE认证，还有联合国的38.3认证，我们拿到美国做UI认证，UI认证只能给我们做100安时的，500安时他没有那个设备，就认定美国现在没有做出来。今年4月份，德国才作出了420的液态。这个当然就是国家研究发展中心和工信部以及联合调查组去了我们工厂，当时写了报告，小电池中国是中等水平，大电池中国现在是世界领先水平，就是到我们工厂去看的。
下面我简单讲一下好东西要用到什么地方，大家都关心这个事情。第一个当然是我们放到鱼雷上和潜艇上，为了防止二次打击的能力，已经搞了5年多了。因为我们是固态的聚合物，所以可以做成半圆的，可以做成任何体积的装置，可以放上去，而且没有液体。以至在今年，我们开始参加蛟龙号，它在七千米的深水载人，要求压力非常大，我们的电池本身是固体的，能够承载80吨的压力，所以就参加了这个项目。
第二个就是充换电，两年前我们在新疆换了105台基站电池，这有多少呢？给一个数，光河北省中国移动基站有3万个，我们知道有三套牌照，网通、电信，你想想将近10万个站，一个站的电池还有两组，480和500安时的，3万个站就是42亿，三家加起来就是100多个亿，光是一个省。到2015年的时候，国家发展平台还有50万的站。所以我们的技术出来以后，中国移动给11个省基站发出通知了，要求替换电池，因为大家知道去年中国关闭了1千多家铅酸电池站。
下一个就是风光电，以前就是有太阳能发电，但是没有做后面的储能，所以国家电网就认为你那个是垃圾电，一会儿有电一会儿没电我们怎么用啊？如果有了锂电池，或者叫做动力电池能够作为后续基站，甚至是离网的发电站，中国的创新工程还可以继续持续的往前走。
重点我想讲一下新能源汽车，实际上4年前我们就做新能源汽车，当时并不知道新能源汽车国家有多大的力度，我们当时在江淮放了第一辆车，把我们的电池就放上去了，跟奔驰和奥迪同时起步跑，启动的时候纯电动车肯定跑的最快，大家家里如果有小孩的话，玩儿电动车，上面搁两节电池，有一个遥控，一接电一下子就出去了，要把这个50倍的比例放在咱们的车上，谁也跑不出去，比F2还快。纯电池没有问题，因为像高尔夫车低于60公里早就玩儿的很多了，但是国家规定60公里以上才叫电动车，这一点问题不大。但是一个是安全性，一个是经济性。
这个是我们3年前做的大巴，可以给大家这个数字，500安时的我们是将近300度电，一度电可以跑1.3公里，按北京现在夜间的电不过是3毛3，如果柴油按照7.5元来算的话，基本上是1/9或者1/10的降低成本。我们也讲了运营方式，什么八年收回，很大的一块利润，绝对没有问题，像我们北京的房子很贵，分期付款大家都可以买去。所以我们的车当时实验，跑了306公里，而且我们这个电池有一个最大的特点，不需要强制通风、强制水冷，外界的温度多少，我们的温度就比它高于5度，现在没有一家电池可以做到，因为他们是液态的，零度就没有办法工作了，我们是负40度以下都可以工作。而且电池，像电脑手机放在旁边就热了，但是我们的电池没有问题，直接放上去了。