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潘家华:建设低碳城市应该转换思维方式
添加时间:
2013-09-16 09:19:16
来源:
爱中国能源网
问:有舆论认为,中国未来会更进一步加快城镇化的步伐,这可能导致中国的能源消耗更多,你怎么看待这种观点?
潘家华:有人说城镇化是增加能耗的,但实际上城镇化带来的规模效应和集聚效应是可以降低能耗的。测算显示,在同等生活水平下,农村居民的能耗水平要高于城市居民,当前城市居民的消费水平比农村居民高,所以能耗也高,短期内城镇化可能带来能耗的增长,但长期来看城镇化是降低能耗的,是低碳的。
与此同时,我们也应该看到,中国新型城镇化的市民化进程,存在各种有利因素,蕴含着巨大的机遇。我国改革开放以来的城镇化进程中,人口城镇化的速率明显滞后于土地城镇化和工业化。这就意味着,我国新一轮城镇化,将会进一步消化已经转换用途的土地来实现有限的数量扩张,加大力度提升工业化和城镇化的品质。例如,低碳城镇化意味着低碳发展可以刺激经济增长,提升发展质量。低碳、零碳的可再生能源设备的生产、营销、安装调试和运行维护,有着巨大的市场供求空间。陆上、近海风机设备的生产、安装和运行维护、光伏发电产能的内需拉动、水电建设和生物质能的商品化利用,不仅可以作为推动经济增长的源泉,也提供了大量的就业岗位。市民化进程规模大、时间长,必将带来经济规模的扩大和增长速度的维持。
改革开放以来的城镇化,以投资和外需为特征,为世界经济增长和国际贸易扩张提供了动力源泉。而新一轮城镇化的市民化进程,将产生持续的投资和不断扩张的消费需求,为世界经济发展注入活力,它对世界经济的贡献将不仅仅是原材料需求和世界工厂,更意味着科技创新和消费能力。中国将生态文明的理念融入城镇化的进程,不走发达国家城镇化高能耗、高排放的老路,将为全球生态安全做出巨大贡献,同时也为发展中国家的城镇化之路探索出有益经验。
问:中国在生态文明建设上应该如何推进?中国在推进生态文明建设时阻碍来自哪里?
潘家华:中国目前还处在城市化和工业化的推进阶段,过去10年里,大概有1.5亿人口进入城市,这个数字仍在飙升。城市需要更多的住房和资源,更多的就业岗位,社会的可持续发展将面临非常严峻的挑战。中国当前的物质财富积累相对还不够,人民的生活品质还不算很高,技术水平也有待提升,在这种情况下推进生态文明建设,难度是比较大的。
进行生态文明建设并不是要彻底地抛弃和否定工业文明,我们现在也做不到彻底否定工业文明,那样的话全社会的物质财富也没有办法继续积累。所以当下要用生态文明的理念、价值和方式来对工业文明加以改造和提升。
具体来看,对工业文明中的高污染、高排放的生产方式和生产过程加以改造,使其高效益、低消耗、低排放。其次,对工业文明的生产方式和生产过程加以提升,以往工业文明的生产方式是线性的,就按照生态文明的生产方式将其变成循环的。
问:2012年以后,城市污染的治理成为越来越公众的话题,你认为对企业征收污染税是否有必要?
潘家华:当然有必要,但这需要一些税收制度的改革和调整。从经济学的原理来说,污染税是反对外部成本内部化的最有效的手段,有着双重含义,一方面可以减少污染,另一方面可以增加税负,保障国家财政收入。但我认为,污染税征收之后,需要对企业其他的税负予以减免,不然企业将承担更高的税负,从这个意义来说,污染税必须是财政中性的。不可以也没有必要增加企业过多的税负。
简介
BMW中经智库由中国经营报社携手华晨宝马汽车有限公司于2011年联合创办,由国内外经济金融、国际问题、社会政法、文史哲等领域专家组成,为中国企业和地方政府提供最佳理论、策略、方法、思想支持的公共研究及服务机构,从而推动企业和地方政府的平稳健康发展。
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