女士们、先生们，新一代中国人的汽车梦同样是世界的汽车梦，面对越来越严峻的能源和环境危机，国际上主要汽车生产国和跨国企业全面发力，把多年的研发成果和产业培育与市场需求相结合，使电动汽车的发展进入了全面提速阶段。
近几年来，国际上动力电池的能量密度增加了近一倍，成本降低了将近50%。锂离子电池单体循环寿命提高了将近一倍，推动了纯电动整车产品发展，截止2013年4月，日产的纯电动轿车超过了4万辆，丰田的混合动力普锐斯超过了1.5万辆，更值得我们关注的是2012年年底上市的特斯拉到今年的7月份超过了1.4万辆，张国宝主任对此进行了周密的考察，等一会他的精彩报告当中我想一定会向大家介绍特斯拉发展的经验，对于我有很深刻的思考。一个是，他原来不在汽车行业的企业能够在汽车行业，在电动汽车方面取得了快速的进步，这值得我们深刻地思考。
今年6月份我参加了德国的电动汽车国际论坛，据我了解德国作为汽车强国，两年内将会推出17款电动汽车的成熟产品，引人关注。随着新能源汽车的产品规模化进入市场，新能源汽车的产业化、市场化呈加速的势头。国际能源署发布的数据显示目前全球销量超过20万辆，其中美国市场最大。日本生产的电动汽车最多，按照美国能源部的介绍截止2013年的7月，美国市场的电动乘用车的销量已经超过了12万辆。
在德国联邦政府国家电动汽车发展规划的指引下，德国将从2015年开启电动汽车的商业化的重要进程，为实现2020年的一百万辆来做好准备。在日本产业化准备已经基本完成，2015年将加大充电设施建设、完善电动汽车商业化环境作为重点工作来准备。
分析各主要跨国汽车企业的规划，除了他们在本土加大推广力度以外，无一例外地把中国市场列入了其近期推广的目标市场。可以预见中国将成为未来国外电动汽车最重要和竞争最为激烈的市场。这一点将和我们的传统汽车是一样的。
在上述三个国家当中，燃料电池汽车仍然作为面向未来最终的解决方案在持续研发和示范推进之中，尤其近几年来，燃料电池汽车的成本降低，性能进步，整车不断地成熟，市场运营和自清共清的体系正在有序地进行中。
女士们、先生们，面对未来的责任，我们仍然面临着严峻的挑战。首先是可持续发展的需求，雾霾天给我们敲响了警钟，要求各行各业加快转变方式，调整产业和产品的结构，动作创新发展实现低排放、零排放，走出一条绿色低碳的可持续发展之路，尽快，摆脱对化石能源的高度依赖。
其次，应该看到我们的汽车市场已经进入了一个微增长阶段，市场竞争愈发激烈。如果还是要热衷于大马力、高耗能的产品投资，也许会有一些短期的效应。但是面对石油资源的紧缺、环保要求的提升、碳排放的限制措施，长远发展难以持续。中国政府已经发出了支持节能与新能源汽车的明确信号，希望企业和资本市场高度的重视。
第三是市场需求的变化趋势，目前随着新能源汽车的份额极小，但其对于市场对其的期望值在快速增加，前年宝马MINI的电动汽车在北京进行示范运行网上征求志愿者，有上万人来报名竞争。今年5月份清华科技园首次分时租赁电动汽车，16辆汽车后面有200多位在排队等候。在深圳人们宁愿花时间来等候电动出租车，在北京郊区800辆电动出租同样受到了司机和乘客的欢迎。
清华科技园分时租赁的试点启动至今一百多天过去了，分时租赁的示范不仅证明电动汽车完全能够满足日常出行的需求，而且整个出租过程当中出租率保持了百分之百，对于通过示范客户总结需求，提炼了关于建设充电桩的建议，以及对实验用电动汽车的1501V的改进提出了十多点意见，有利于电动汽车产品的成熟。
在此基础上北京市将于近期继续扩大试点范围，到今年年底将在清华科技园等四个园区，北京理工大学三个院校以及一些酒店投放不低于100辆电动汽车，同时按照市场的价格机制扩大租赁，加大电网的建设，与传统租赁网合作建立传统的租赁渠道，扩大电动汽车租赁。力争在未来的三年内逐步完善基础设施的网络。
这些现实的情况表明，节能环保、生态文明正在深入人心，汽车市场的价值观正在向有利于新能源汽车的方向转变。当然，当前电动汽车的发展仍然有一些阻力，突出表现在对技术路线的争执、对市场的悲观预期，以及对配套设施的困难的旁观和不作为的消极态度上，这些问题需要我们尽快地加以引导和解决。
女士们、先生们，中国的汽车工业承担着提振经济、扩大就业、拉动内需、优化产业结构的责任，更肩负着构建面向未来的绿色交通体系，实现可持续发展的重要使命。
我们应该看到在挑战中仍然存在着巨大的机遇，在新能源汽车的领域国内外均处于培育期，产业差距并不大，我们已经具备好较好的技术和产业基础，具有较为明显的成本、资源、市场和体制的优势，更容易形成竞争优势走出一条自主发展的道路。
第一，新一轮的示范推广即将启动，国家补贴政策持续支持。近日，国务院已经正式批复新一轮新能源汽车示范推广的方案，四部委正在制订实施细则，并将不日正式启动。新一轮的国家支持政策在总结第一阶段推广的经验、问题和不足之处的基础上，充分体现了国务院节能与新能源汽车产业规划中提出的实施纯电驱动转型战略的思想，目标是激发企业技术创新和地方推动市场的积极性，使业已形成的产业基础、政策机制和市场环境持续发挥作用。促进我国新能源市场顺利走向成熟。