马达和锂离子电池均由德国博世公司制造。作为纯电动汽车可行驶36公里。在欧盟模式下，燃效从原先的14.1公里提高到32.3公里。通过变更变速程序，提高了能量再生能力。而且，在时速为135公里以下时，如果松开油门，发动机就会停止工作，并停止喷射燃料，这也为降低燃耗作出了贡献。
限量生产918辆的高级跑车“918Spyder”也是插电式混合动力车。价格为68.48万欧元。前轮用95千瓦的马达驱动，后轮由组合了4.6升V型8缸发动机和115千瓦马达的混合动力系统驱动。保时捷似乎想将插电式混合动力车培育为兼顾行驶性能和环保性能的新一代车型。该公司还计划将多功能运动车（SUV）“Cayenne”的新车型也从混合动力车改为插电式混合动力车。
德国保时捷的高级跑车“918Spyder”也是插电式混合动力车。限量生产918辆。
蓄电池的配备容量是关键
德国宝马公司新设立的、仅开展马达驱动车型业务的品牌“i”似乎也将推出插电式混合动力车。预定今年上市的“i3”最初只有纯电动汽车，但宝马在近期的发布会上宣布，可选配增程装置（Range Extender）。
插电式混合动力车配备650cc的小型2缸发动机，可边发电边行驶。作为原型车的i3续航距离为200公里，在纯电动汽车中行驶距离较长。配备发动机的插电式混合动力车可行驶300公里，较纯电动汽车延长100公里。
i3的另一个特点在于，设计了纯电动汽车专用车身。将锂离子电池配置在铝框架中间，在其上方设置用碳纤维复合材料形成的车内空间。几乎仅通过框架部分来确保碰撞安全性。为了实现轻量化而采用了碳纤维复合材料。
i3全长为3999毫米，相对于这个尺寸，车辆重量仅为1195公斤。与长度相同的丰田混合动力车“Aqua”相比，仅重100公斤。与长度长500毫米的日产汽车纯电动汽车“LEAF”相比，轻200公斤以上。
宝马认为，采用铝框架和碳纤维复合材料等，虽然成本会变高，但通过减轻车辆重量、缩小锂离子电池配备容量，最终可削减成本。虽然目前尚未定价，但预计在欧洲将为4万欧元左右。
致命的是燃效规制
欧洲的汽车厂商如今为什么致力于插电式混合动力车？这是因为欧盟在强化二氧化碳排放量规制，满足规制要求已经成为最大的课题。规制要求，到2015年要使“每家汽车厂商产品的二氧化碳排放量降低到每公里120克以下”。从2012年开始已要求汽车销量的65％达到规制值，今后将分阶段进行强化，2014年达到80％，2015年达到100％。
厂商如果达不到规定，会被处于高额罚款。如果1公里超过1克，会处以5欧元罚款，超过2克会处以15欧元罚款，超过3克会罚款25欧元，4克以上的罚款额高达95欧元。预定2019年每超过1克，便处以95欧元罚款，规定将日益严格。规制值到2020年也将进一步强化至1公里95克。
通过单纯计算即可发现，到2015年，年产量为100万辆的企业如果二氧化碳排放量超过5克，将被处以9500万欧元的高额罚款。这对于企业而言，是关系到生死存亡的问题。
不仅欧洲，日本也设定了到2015年度，使二氧化碳排放量达到1公里138克的标准。美国目前正在探讨强化企业平均燃效标准（CAFE）的法案，具体而言，就是到2015年使乘用车的二氧化碳排放量达到1公里152克。
除了应对在全球范围内日益严格的规制外，通过宣传环境对策来提高品牌形象也变得重要起来。
据德国汽车专业杂志《Auto Motorund Sport》调查，德国欧宝公司以前基本没有给人保护环境的印象，但2012年的调查结果显示，47％的欧宝车所有者认为该公司比较注重环保。这很大程度上得益于欧宝上市了美国通用汽车公司开发的插电式混合动力车“Bolt”的欧洲版“Ampera”。
有趣的是，32％的欧宝车所有者在回答该公司是环保企业的同时，还认为这是一个“充满激情的品牌”。
德国欧宝的插电式混合动力车“Ampera”。为提高该公司的环保形象作出了贡献。
能够推出环保车也是拥有新技术的证明，欧洲的消费者认为这是充满激情的表现。不过，纯电动汽车为了确保续航距离，大多限制最高速度和加速性能，很难获得充满激情的评价。改成插电式混合动力车之后，这些限制就会消失，因此可在商品目录上记载较高的动力性能。这一点在构筑品牌形象方面也非常有利。