北汽或充当“拦路虎”
在表现积极的万向背后，北汽集团也一直“虎视眈眈”。北京汽车集团有限公司副总经理张欣日前更公开表示：“2015年左右，北汽要做能够和Model S竞争的电动车。”
要制造Model S这样的豪华电动跑车？这显然与北汽集团的新能源战略有些背离。北汽新能源公司相关负责人在接受采访时曾表示，要生产老百姓负担得起的纯电动汽车。
该负责人透露，北汽正在研发一款迷你型的四座低速纯电动汽车，“即使没有国家的补贴，大家也能买得起。”
北汽的新能源汽车战略为何“转向”了呢？
汽车分析师贾新光告诉记者，北汽集团很可能是获得了政府的“授意”，阻击万向对于菲斯科的收购。
据报道，今年5月，北汽集团董事长就曾与菲斯科进行接触。日前北汽更是派出了考察团赴菲斯科位于美国加州的总部进行考察。据称考察团中还有政府人士的参与。
对此，贾新光认为，北汽很可能再次上演上汽当年的戏码，充当阻击者的角色。贾新光说：“通用当年收购大宇，不过花了4亿美元，是物超所值的案例。而为了阻止蓝星收购双龙，政府派上汽出马，不惜花掉12亿美元，最终还是失败收场。”
而此次，“有关部门不希望万向造车，所以派北汽出手”，贾新光说，“但中国企业间进行抢购，并不是好事，可能会演变为收购菲斯科的价格被哄抬。不仅如此，菲斯科这类豪华电动汽车也并不适合中国现状。”
据外媒报道，目前菲斯科的剩余资金已所剩无几。这意味着，菲斯科的收购已经进入了最后的阶段。万向的造车梦会否在北汽这头“拦路虎”面前终结，我们拭目以待。
风险提示
一位跨国并购专家表示，企业在进行跨国并购时，要在风险和收益之间做平衡，并购对象的主营业务也要与自己的核心业务形成互补，跟公司发展的整体战略是一致的。这也是多家中国车企最终都退出了菲斯科竞购案的原因。
“如果一切都按市场规律办事，则不会出现哄抬物价的情况，但如果有了其他背景的参与，那就说不好了。”