关于中游锂电池制造及新能源整车制造行业
依靠半人力半机械化的比亚迪模式，充分利用了本土廉价劳动力的优势，自上世纪末开始，中国大陆的锂电池企业异军突起，与韩国企业一道，对日本企业形成了巨大压力，在2009年高峰时期甚至一度占到了全球市场份额的30%。在这个过程中，涌现出了一大批锂电池企业，其中比亚迪、比克、力神、ATL等还挤进了全球锂电池企业前10强榜单，表现抢眼。不过，因产业发展的无政府状态，在像野草般疯狂生长了10年之后，中国大陆锂电池产业的发展于2010年开始走下坡路，显现颓势，2011年的形势更加严峻，大批中小企业倒闭，目前已经到了一个重新洗牌的时刻。
在3C小电池领域，日韩锂电池企业不仅纷纷将产能迁移至中国大陆，利用中国廉价的人力和资源成本，还开始越来越多地使用中国材料企业生产的材料，因其量大，采购价甚至比中国锂电池企业都还要低。这样，日韩企业不仅巩固了其在中高端锂电池的市场地位，还在不断向低端锂电池市场渗透。而同时，日渐式微的山寨产业也在压缩着中国企业的生存空间。中国的锂电池企业只有拿出当年中国加入WTO时很多企业家背水一战“与狼共舞”的精气神来，勇敢地面对日韩企业的挑战，提高自己的技术水平、产品的一致性和稳定性，才会有一线生机。真锂研究认为，中国的3C小电池产业有能力走出目前的困境，迎来一个新的发展时期。
在动力锂电池领域，中国大陆其实有一个比较好的开端，盟固利和万向在本世纪初就开始着手进行相关技术开发工作，并不约而同于2005年前后就分别在北京和杭州开始了公交电动大巴的试运行工作，这在全球范围内都是比较早的。在2008年的北京奥运会上，50辆电动大巴规模化试运行取得成功，这是全球首次大规模试运行。2010年上海世博会上更进一步，120辆电动大巴规模化试运行也取得成功。如果依着这个基础和发展势头，踏踏实实走下去，中国的电动汽车和动力锂电池道路，前景应该会是一片光明。然而事实的进展并非如此，政府的大力度介入反而起到了反作用。
在中国政府于2009年开始大力推动以电动汽车为主的新能源汽车发展，希望在汽车工业领域实现“弯道超车”的宏伟愿望之后，中国大陆的新能源汽车发展呈现出“大跃进”的乱象，一时间，各个全球第一、中国第一的动力锂电池产业化项目在中国大陆遍地开花。但实际上两年下来，总体进展反而不如之前，特别是技术进步寥寥。
现在，由于中国政府的财力吃紧，“十二五”时期政府对新能源汽车发展的财政支持力度将会大幅度削弱，真锂研究认为，这实际上是中国电动汽车和动力锂电池技术及产业发展的一个契机，因为投机分子会兴趣索然，抽身而退，不愿意干的国有垄断企业也会逐渐淡出，这样，技术开发和产业发展会在一定程度上回到它应有的正常的轨道上去。从这个角度看，中国政府制定的动力电池发展目标反而更有可能实现。
在动力电池发展目标上，中国政府还没有达成一致，科技部和工信部分别制定有各自的目标。依据科技部的规划，中国大陆将在2010年到2012年之间，形成每年为10万辆电动汽车配套动力锂电池和驱动电机的生产能力，至2015年，中国大陆动力电池总产能要达到100亿Wh，汽车电池成本要将降低至1.5元/Wh的水平，同时电池组能量密度提高至120Wh/kg，使用温度范围-25～60℃，电池组的循环寿命提高至2,000次以上。工信部的目标是：2015年电动汽车需要的能量型动力电池模块150亿Wh/年、功率型30亿Wh/年（都指累计量）。在总体目标方面，二者基本一致，就是到2015年，汽车动力电池不依靠国家财政补贴也能保持盈亏平衡的水平。
在动力锂电池技术的发展路线方面，2009年时中国政府明确表态支持磷酸铁锂路线和大电池路线，之后中国大陆只有盟固利和苏州星恒走锰酸锂路线，其他诸多企业一窝蜂地发展磷酸铁锂。在2011年中温家宝总理发表文章要求给新能源汽车发展降温之后，政府部门的相关表态开始弱化，业内暗中也形成了一股批判磷酸铁锂路线的潮流。与此同时，走锰酸锂路线的企业开始多了起来，万向和比克均有回归锰酸锂的意图，天津捷威和上海卡耐也明确走锰酸锂路线。其中比克还开始尝试18650小电池路线，已确定要给东风裕隆的电动汽车供应18650锰酸锂电池。这样，在去除人为干扰的因素之后，动力锂电池技术的发展也终于回到了“多种路线并举”正常的轨道。真锂研究认为，对于中国这样一个大国来说，多种路线并举是有必要的。
在全球范围内看锂电池技术人才结构，不难发现华人其实是占据主流的，美国多数研发机构和企业的技术核心都是华人，日韩企业的技术人才中华人也占据了相当的比重。本世纪以来，越来越多的华人技术骨干开始返回中国大陆谋求发展，这两年海归回归的速度在加快，人数明显增多，盟固利前总经理其鲁、杭州赛恩斯总经理董明等就是其中的杰出代表。这部分人与中国本土培养的技术骨干一道，现在是、将来依然会是中国锂电池产业发展的核心力量。另外，民间资本其实一直在密切关注动力锂电池产业链的发展，其中想踏实做事的企业家有不少。从这些方面看，中国锂电池产业的前景还是很光明的。
从具体企业看，现有的知名锂电池企业依然会是中国锂电池产业发展的中坚力量，如天津力神、比亚迪、比克、ATL、盟固利、万向、环宇赛尔、河南金龙集团、哈尔滨光宇、邦凯等等，一些大企业集团旗下的锂电池企业，有着雄厚的财力支持，前景也较为看好，如中航工业集团旗下的中航锂电、航天科技集团旗下的上海航天电源、中汽研旗下的上海卡耐新能源、建龙重工集团旗下的天津捷威、北汽集团旗下的普莱德等等。另外，中国大陆随时还会冒出一些值得关注的、拥有自主核心技术的锂电池企业出来，它们也是中国锂电池产业发展的希望所在。