3、免税目录与补贴目录衔接推动车市发展
此次第五批推广目录的主要是包含第九批的免购置税车型目录,形成良好的互动,其中客车进入的新品较多,没有在第九批目录体现。
今年的新能源车推广目录发布的相对有空档期,导致免税目录的第八批和第九批主要是与推广目录的第四批对应。由于推广目录的速度较快,17年初的免税目录也会较快推进,形成促进车市增量的较好主力效果。
4、新企业进入新能源市场的热情很高
第五批目录有11家新增企业,其中4家客车企业,9家专用车企业,也是新能源车的扩容。而第四批有29家企业,其中7家乘用车企业,13家客车企业.