另记者了解到，目前，电企都在积极组织运力拉煤。亿海蓝统计提供给记者的数据显示，近几周，秦皇岛锚地抛锚等待拉煤的船舶数量基本维持在60条以上的高位。上周随着天气好转，部分港口甚至出现调入量不及装船量，如曹妃甸港上周煤炭库存为230万吨，较前一周下跌了15万吨，京唐港上周385万吨，较前一周下跌了46万吨。
短期看，“冬季是对煤价通常是有强支撑的，一方面是因为冬季是用煤旺季，其中火力发电用煤量通常较三季度有所增加的，增幅大约在15%左右；另一方面，冬季不利于煤炭运输，我国煤炭大的流向是从北方环渤海地区通过海运运往华东、华南地区，冬季往往容易发生封港、封航等情况，造成煤炭流通的不畅。”林书来说，保障冬季供暖、发电用煤是当下经济活动中的重要工作。从中长期来看，政策目前态度非常明确的，一是供给侧改革，二是目前煤价暴涨要抑制，半年内对煤炭企业生产日的一紧一放已经说明了问题，政策上是希望煤炭价格能处在一个相对合理水平。目前煤炭的这种暴涨行情已经对相关行业产生了一些不利影响。
其他受访专家也认为，从目前来看，当前的各种因素仍利于煤价的维持高位，但煤炭供大于需，不支撑煤价非理性上涨。“这个上行的幅度主要和天气、物流、产能释放的力度等因素有关，也不排除年底和跨年时会因为冰雪灾害，出现类似08年初的电煤供应紧张，价格上涨的局面出。”华北电力大学经济与管理学院教授袁家海对记者强调，调控煤电需要组合拳。
不过，国家发改委最近在多个场合均强调，煤炭总体产能过剩的格局还没有改变，不过随着9月底对先进产能的释放，预计不久整个煤炭产供需会逐步理顺，目前的这种价格暴涨局面会得到改变，价格会回归到一个合理水平。“目前煤炭领域完全有条件、有能力保障稳定供应”。国家发改委新闻发言人赵辰昕在10月13日接受记者采访时强调，去产能的信心不容动摇、力度不能减弱。
此外，记者还注意到，近期国家发改委相关负责人频频发话，要加快推进煤炭中长期合同签订工作。从近期市场信息来看，“大型煤炭企业和电厂的年度长协谈判，对煤企还是有利的，应该积极去锁定一定的利润，毕竟没有只涨不跌的市场。”林书来说。